Зачем менять масло в АКПП

Масло, которое является в АКПП основной рабочей жидкостью, имеет определенный ресурс. Его выходу из строя и последующей замене способствует целый ряд вредных факторов:

  • Повышенная температура работы коробки на предельных режимах эксплуатации двигателей.
  • Низкое качество самого масла, попытка замены масла на аналогичную по характеристикам жидкость.
  • Несвоевременная смена масляного фильтра и вообще пренебрежение плановым техническим осмотром от производителя.
  • Пренебрежение ресурсом масла, что может повлечь за собой выход коробки из строя полностью.
  • Возможная утечка масла и его малое количество в коробке, из-за чего масло начинает «подгорать» и быстро менять цвет из-за чёрных подгоревших частиц.

За автомобилем необходимо следить и строго выполнять рекомендации профессионалов, иначе Вы рискуете быстро вывести его из строя надолго. Замена масла условно разделена на полную и частичную.

 

Как выбрать масло для АКПП

Для вашей модели коробки должно производиться специальное масло. Причём часто масла меняют поколения. Для коробки можно применять масло старшего поколения, но не младшего. Масла для коробок должны быть обязательно либо синтетическими, либо полусинтетическими. Минеральные масла используются для высоконагруженных коробок большегрузных автомобилей. Всегда выбирайте масло от проверенного производителя, желательно, с мировым именем.

Как определить, что масло необходимо менять?

Единственный способ проверить качество масла – это капнуть его на белую салфетку. Цвет масла должен быть серо-коричневым, возможно с легкой желтизной. Черное или тёмно-серое масло подлежит немедленной полной замене. Изначально масла изготавливаются неестественного цвета, а нормальный цвет приобретается после нескольких циклов работы в коробке. Это своеобразная защита от мошенников, которые пытаются выдать уже поработавшее масло за новое. Масло также может служить сигнализатором к ремонту АКПП. В случае неполадок оно имеет горелый запах и содержит в себе сторонние твердые включения в виде стружки или прочих частиц.

Полная замена масла

Эта замена масла должна происходить только в случае обращения на СТО. Самостоятельно сделать это сложно, ведь может потребоваться промывка гидротрансформатора, которая не делается в обычных гаражных условиях. Полностью снимается поддон, и вместе со сменой масла производится диагностика, особенно, если в поддоне на магните обнаруживаются металлические включения или стружка. Полная замена масла обязательно должна подразумевать замену масляного фильтра.

Частичная замена масла

Это единственная замена, которая допускается без всяких рисков самостоятельно. Обычно на каждой коробке имеется сливное отверстие, через которое отработанное масло просто сливается в специальную ёмкость. Сливать необходимо до тех пор, пока масло не перестанет стекать до последней капли. Далее отверстие сливается, и коробка заполняется маслом до тех пор, пока оно полностью не дойдёт до верха отверстия. При заполнении стоит немного подождать, пока выйдут возможные пузырьки воздуха, и тогда уже долить до верху.

Вместо заключения

Замена масла своими руками достаточно проста, однако, мелкие неточности в работе позволят отправить вашу коробку прямиком на металлолом. Поэтому те, кто считают, что мастера запрашивают слишком большие деньги за столь простую операцию – ошибаются. Лучше заплатить квалифицированному специалисту, чем затем оставить автомобиль в гараже с разобранной и неисправной АКПП. И ещё – замена масла может отсрочить ремонт, но никак не заменить его.