Запись в автосервис Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на замену масла в АКПП Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на диагностику Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Получить консультацию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Оформить заказ Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Откликнуться на вакансию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
8 (800) 770-02-02

Ю250

Настоящий агрегатчик
Ю250
Меняли директ, крышку и прочую херь.
Поставили новую плату в сборе с модуляторами.

Едет отлично! Но 1-2 секунды думает на Д.
Форвард опрессован на отлично.

Вопрос: кто виноват?)
Настоящий агрегатчик
Что нового откопал ?
:D
Настоящий агрегатчик
Самое смешное что эту машину я себе купил :)
Настоящий агрегатчик
Форворд собрал родной или от140?
Настоящий агрегатчик
На манжетах Ю140.
Настоящий агрегатчик
Раньше уже собирал так пару машин.
Настоящий агрегатчик
На свою родного не нашел ?
:)
Разные машины - разные программы
Может быть утечка по шарику дроселя?
Настоящий агрегатчик
Не доверяю поршням..я уверен в ресурсе новых оригинальных манжетов. Вал взял с пакетом в идеале и резинки поменял.

По шарику не понял?!?!
Настоящий агрегатчик
Смотри в 140 у нас управление на форварде можно сказать ключевое (on/off)
Когда снимаем давление сброс идет через шарик в поршне
В 150 давление от программы за вычетом центрифуги
Все давление ,пока машина стоит , в пакет не подается
Шарика нет , выключение за счет верхнего давления
Ты ж делаешь дырочку на малом давлении ....


[/quote]
Настоящий агрегатчик
Кстати очень возможно, но почему то раньше машины уезжали так без вопросов вообще.

Если на самом деле так, то критичного ничего нет, после загрузки пакет будет держать мертво.

Надо померить давку.
Настоящий агрегатчик
Но в то же время по ощущениям поршень требует гораздо большей давки, чем обычные манжеты. То есть даже при опрессовке, где обычный манжетный поршень хлопает безупречно, пятиступочный поршень ведет себя херово и относительно не уверенно.

А чтобы произошел сброс через шарик давление должно быть крайне низким, как мне кажется при таком давлении поршень даже не поднимется.
Настоящий агрегатчик
Может программа с другими значениями, может что то в машине не так
Входные параметры не дают нормальные выходные
Настоящий агрегатчик
А что там может быть не нормально???
Вроде все шепчет, едет хорошо..что интересно) Переключения, повышения-понижения все как надо.

Завтра дилерским за адаптирую для успокоения.
Настоящий агрегатчик
Они по любому должны по разному схватываться
Манжета не так работает как круглое или плоское уплотнение
Настоящий агрегатчик
Безусловно по разному, но поршень требует более мощной и резкой давки на примере с воздухом, в отличии от манжетного поршня.
Не пройдет само, попробую и этот вариант.
Ответить

Информация

Модераторы

Шурпа_Коробкин