Меняли директ, крышку и прочую херь.
Поставили новую плату в сборе с модуляторами.
Едет отлично! Но 1-2 секунды думает на Д.
Форвард опрессован на отлично.
Вопрос: кто виноват?)
Ю250
Смотри в 140 у нас управление на форварде можно сказать ключевое (on/off)
Когда снимаем давление сброс идет через шарик в поршне
В 150 давление от программы за вычетом центрифуги
Все давление ,пока машина стоит , в пакет не подается
Шарика нет , выключение за счет верхнего давления
Ты ж делаешь дырочку на малом давлении ....
[/quote]
Когда снимаем давление сброс идет через шарик в поршне
В 150 давление от программы за вычетом центрифуги
Все давление ,пока машина стоит , в пакет не подается
Шарика нет , выключение за счет верхнего давления
Ты ж делаешь дырочку на малом давлении ....
[/quote]
Но в то же время по ощущениям поршень требует гораздо большей давки, чем обычные манжеты. То есть даже при опрессовке, где обычный манжетный поршень хлопает безупречно, пятиступочный поршень ведет себя херово и относительно не уверенно.
А чтобы произошел сброс через шарик давление должно быть крайне низким, как мне кажется при таком давлении поршень даже не поднимется.
А чтобы произошел сброс через шарик давление должно быть крайне низким, как мне кажется при таком давлении поршень даже не поднимется.
Информация
Модераторы