Добрый день, уважаемые форумчане!
Прошу совета, ибо ситуация тупиковая.
Изначально появился удар при включении селектора в положение "D" и "R". Какое-то время ездил, не парился. Позже появился удар при переходе с 5 на 4 вниз. Нашел плунжер с пружиной, отвечающей за переключение, купил новый регулятор давления в основной магистрали и решил помыть плиту с заменой деталей.
Почистил, помыл, поменял, несколько раз все перепроверил, залил масло. Итог-коробка в аварийном режиме. По вагу ошибки
17118 - Gear 4: Incorrect Ratio
P0734 - 003 - Mechanical Failure
17195 - Excessive Clutch Slippage
P0811 - 003 - Mechanical Failure - Индикатор неисправности ВКЛ
Удар, при переключении в "R" пропал, но на "D" остался.
Куда смотреть, что проверять. Помогите пожалуйста)
Ауди А4 5HP19FLA
Настоящий агрегатчик
скорее всего поменял не то что нужно, дай номера или фото деталей которые установилDGS писал(а): Прошу совета, ибо ситуация тупиковая.
Изначально появился удар при включении селектора в положение "D" и "R". Какое-то время ездил, не парился. Позже появился удар при переходе с 5 на 4 вниз. Нашел плунжер с пружиной, отвечающей за переключение, купил новый регулятор давления в основной магистрали и решил помыть плиту с заменой деталей.
накосячил со сборкой плитыDGS писал(а):Почистил, помыл, поменял, несколько раз все перепроверил, залил масло. Итог-коробка в аварийном режиме. По вагу ошибки
17118 - Gear 4: Incorrect Ratio
P0734 - 003 - Mechanical Failure
17195 - Excessive Clutch Slippage
P0811 - 003 - Mechanical Failure
Помогите пожалуйста)
Бармин Александр
"АКПП Сервис",
г. Ижевск
+79128563915
"АКПП Сервис",
г. Ижевск
+79128563915
Да, нашел косяк. Шайбу не так установил. Теперь в аварийный не сваливается. Удар при переводе селектора в "D" остался и с 5 на 4 тоже.
накосячил со сборкой плиты
Менял:
Регулятор давления основной ZF 0501 210 725
Пружину ZF 0732 041 462
Плунжер ZF 1043 326 169
Настоящий агрегатчик
замени корпус клапанов 1060327138, а также клапан 1060327096 и будет тебе счастьеDGS писал(а):
Менял:
Регулятор давления основной ZF 0501 210 725 - это ОК
Пружину ZF 0732 041 462 - ЭТО НЕ НАДО
Плунжер ZF 1043 326 169 - -ЭТО ТОЖЕ НЕ НАДО
Бармин Александр
"АКПП Сервис",
г. Ижевск
+79128563915
"АКПП Сервис",
г. Ижевск
+79128563915
Спасибо))Шурпа_Коробкин писал(а):замени корпус клапанов 1060327138, а также клапан 1060327096 и будет тебе счастьеDGS писал(а):
Менял:
Регулятор давления основной ZF 0501 210 725 - это ОК
Пружину ZF 0732 041 462 - ЭТО НЕ НАДО
Плунжер ZF 1043 326 169 - -ЭТО ТОЖЕ НЕ НАДО
Заказал запчасти, срок доставки правда 2-3 недели.
На горячую/холодную удар при включении D и с 5 на 4. Просто с прогревом очень сильные удары, но на холодную тоже значительные присутствовали.Шурпа_Коробкин писал(а): опиши детально что происходит.
на холодную нормальное включение? дефект проявляется с прогревом?
удар только при вкл. D и 5-4 ?
Взял контрактный коробас, снял поддон, масло чистое, фрикционной пыли практически нет. Сейчас на этой коробке на холодную все отлично, проходит 40-50 минут езды и та же песня, удар при переходе с 5 на 4 и при включении драйва.
Менял радиатор на новый, сейчас расходомер и подсосы воздуха смотрю.
Что скажете?
Настоящий агрегатчик
А скажу что странно всё это.DGS писал(а): Взял контрактный коробас, снял поддон, масло чистое, фрикционной пыли практически нет. Сейчас на этой коробке на холодную все отлично, проходит 40-50 минут езды и та же песня, удар при переходе с 5 на 4 и при включении драйва.
Менял радиатор на новый, сейчас расходомер и подсосы воздуха смотрю.
Что скажете?
не один десяток машин отвалил по тому рецепту что я тебе выписал.
Если на бэушке, которую ты купил и поставил, рывок 5-4 проявляется только после хорошего прогрева, то ставь тот новый кусок плиты на этот короб.
Ну и естественно при всём при этом должен быть бодрый расходомер и чистая садаптированная заслонка
Бармин Александр
"АКПП Сервис",
г. Ижевск
+79128563915
"АКПП Сервис",
г. Ижевск
+79128563915
Вот и для меня странно все это.Шурпа_Коробкин писал(а): А скажу что странно всё это.
не один десяток машин отвалил по тому рецепту что я тебе выписал.
Если на бэушке, которую ты купил и поставил, рывок 5-4 проявляется только после хорошего прогрева, то ставь тот новый кусок плиты на этот короб.
Ну и естественно при всём при этом должен быть бодрый расходомер и чистая садаптированная заслонка
Расходомер не врет, дроссель буду смотреть.
В общем работа бушной коробки минут 30-40 просто идеальна, без буксов, без рывков, плавно.
Если не поможет, буду менять кусок плиты. Просто странно, почему на старом коробе не ушел рывок после замены плиты и регулятора.
Каким образом можно до кучи блок управления проверить?
Информация
Модераторы