x5 3.0d АКПП 5L40
Настоящий агрегатчик
всем привет!
с давлением такая пестня:
ХХ- 4,2
R- при включениии 8, даешь газ растет так что шкалы на манометре не хватает, соответственно нажатию на педаль, чем сильнее нажимаешь тем выше давка.
D- 4,5 бросил тормоз поехал-4,5; при переключении на 2-ю, скачок до 6 потом 5; при переключении на 3-ю скачок до 6 потом 5;
теперь самое интересное, при переходе на 4-ю скачок гдето 7,5-8, потом 5, примерно секундная задержка и стрелка манометра уходит на второй круг(шкала манометра max. 10 кг) ; тут же встаем в аварию
на ручном управлении тоже самое, только не встает в аварию.
может быть мне на пальцах кто-дь объяснит что происходит, и как с этим бороться?
Спасибо
с давлением такая пестня:
ХХ- 4,2
R- при включениии 8, даешь газ растет так что шкалы на манометре не хватает, соответственно нажатию на педаль, чем сильнее нажимаешь тем выше давка.
D- 4,5 бросил тормоз поехал-4,5; при переключении на 2-ю, скачок до 6 потом 5; при переключении на 3-ю скачок до 6 потом 5;
теперь самое интересное, при переходе на 4-ю скачок гдето 7,5-8, потом 5, примерно секундная задержка и стрелка манометра уходит на второй круг(шкала манометра max. 10 кг) ; тут же встаем в аварию
на ручном управлении тоже самое, только не встает в аварию.
может быть мне на пальцах кто-дь объяснит что происходит, и как с этим бороться?
Спасибо
Последний раз редактировалось dromanchukoff Сб ноя 07, 2009 12:12 pm, всего редактировалось 1 раз.
+7(988)7061871
Настоящий агрегатчик
все правильно-она и не включит 4-ю до тех пор пока есть по ней авария ,и ты ее не сотрешь,либо до накопления логистики 255 раз не распознается неисправность.
плиту меняй или ремонтируй,на пальцах объяснить сложно почему так происходит ,но дело в плите (AFL) клапан -износ тела плитки и переток жидкости в сторону запирания шифта 4-5 (аналогия с электронной схемой-пробит диод развязки)
еще посмотри клапан основной давки в суппотре насоса-если есть блестящий участок на плунжере-успеха не видать.
давка при выпаде в аварию скачет по команде ЭБУ -у него просто нет других вариантов кроме как завалить давление в этой ситуации (так прога написана)
удачи!
плиту меняй или ремонтируй,на пальцах объяснить сложно почему так происходит ,но дело в плите (AFL) клапан -износ тела плитки и переток жидкости в сторону запирания шифта 4-5 (аналогия с электронной схемой-пробит диод развязки)
еще посмотри клапан основной давки в суппотре насоса-если есть блестящий участок на плунжере-успеха не видать.
давка при выпаде в аварию скачет по команде ЭБУ -у него просто нет других вариантов кроме как завалить давление в этой ситуации (так прога написана)
удачи!
Настоящий агрегатчик
жду цену на плиту и срок доставки.
уже жалею что связался, но военных, как говорится (извиняюсь)
нас е.......ть, х..., тупить. еще раз извиняюсь, других слов подобрать не смог. уже два короба сделал, а этот до сих пор висит.
ПРОСТО Ж.......... А,....... КАКАЯ-ТО!!!.
Это я так........... в ... чувствах
уже жалею что связался, но военных, как говорится (извиняюсь)
нас е.......ть, х..., тупить. еще раз извиняюсь, других слов подобрать не смог. уже два короба сделал, а этот до сих пор висит.
ПРОСТО Ж.......... А,....... КАКАЯ-ТО!!!.
Это я так........... в ... чувствах
+7(988)7061871
Настоящий агрегатчик
а кто енто говорил?dromanchukoff писал(а):перестал ехать, поменяли масло с фильтром через аппарат на промывку ушло около 30л, машина поехала как новая, через 200 км притащили на эвакуаторе, сгорело 2 пакета фрикционов , в насосе были задиры от колец про транс ниче незнаю
поменяли все фрикционы,прокладки, в мозгах все шарикии, прокладки , пружины аккумуляторов , насос восстановили вроде все
в моем понимании сие означает что и поршня в порядке были либо заменены на новые , да ехать со рваным деректом она не могла так хорошо после ремонта как вы говорите
еще раз скажу : честнее излагайте проблему ,пусть и в ущерб самолюбию, тогда помочь можно быстрее и меньшими затратами с вашей стороны
удачи!
Информация
Модераторы