BMW525 5НР19 после ремонта периодически грубо переключает

[GEEPER]

пардон- д\ж и м\ж эт чего такое?!
поясните плизз....

[matizzz]

У нас похожая проблема на такой же коробке, только толчок при переключении с 5 на 4 скорость. Куда смотреть?

[GEEPER]

в коробку,куда еще?,ну и в управление......
и думать .думать крепко

[evtaziy]

GEEPER
ну как победил? оч.интересно

[evtaziy]

А ,забыл, хотел спросить,6HP26 привезли плиту, в упаковке ,но не новую--со следами установки,позвонили поставщику- говорит ремонтная с завода и что новые не поставляются .Это правда

[GEEPER]

победа близко-истина где-то рядом ,
жду модулятор линейного-не доехал еще....
а по 6НР26 новый мехатроник очень даже поставляется,правда цена у него-космическая 110тыр,
а поставщики (например СЦ ZF) действительно могут продать мехатроник по вкусной цене,но он не восстановленный,а просто контрактный-то есть снятый с коробки,которая по каким-то причинам забракована заводом-изготовителем(ZF) и идет в запчасти,однако сие не означает что мехатроник плохой-аппаратные средства проверки его у того же ZF есть.
я например довольно часто практикую такой маневр-контрактный мехатроник ставлю ,заливаю его под машину и в путь

[Незнайка]

Ну как, удалось победить?

[GEEPER]

Ну вот,доехал модулятор-поставил,пока полет нормальный,посмотрим что будет дальше.
масло при вскрытии-как слеза,грязи и налета нет на магнитах.
вот так вот....

[vladd]

Ну вот,доехал модулятор

Ты имеешь тот, который сверху на плите (жёлтенькая крышечка сзади)?

[GEEPER]

ога,он, ибо его нового не было,а поменять пробовал все,но на новой плитке его тоже не было,так как ранее продался с нее и был заменен на б/у,а плита-на подменку работает (лежит в ящике на всякий случай)

[vladd]

Нового образца EPC вообще стараюсь держать в наличии, так как машин много, по-любому куда-то поставится.
При капремонте с гарантийными обязательствами вообще включаю данный соленоид в список обязательных к замене деталей (аналогично ГДТ).

[GEEPER]

Проблем решился -все нормально,рывков нет

[Gexoid]

Итак,последние события по этой теме:
Выяснил экспериментальным методом следующее:
пинки возникают при скачке воздушной массы (сигнал дмрв от двигателя) при этом обороты и степень открытия дросселя не изменяется.
На месте стоим на парковке,двигатель работает.
запрашиваем в строке статуса на сканере значения:
обороты
сигнал воздушной массы
угол открытия дросселя
значение интегратора холостого хода (степень открытия клапанаХХ)
имеем:
позиция Р :
масса воздуха 12 кг\час
обороты 750
заслонка 0
интегратор ХХ 2.1

грузим на R:
масса воздуха скачет до 19.8-22 кг\час
обороты 750
заслонка 0
интегратор 2.1-2.0
имеем удар при загрузке,то же при положении D

описанное происходит не всегда ,но часто (в последнее время все чаще)

если скачка воздушной массы не происходит (макс 13кг при загрузке)
то все грузится изумительно мягко.
так же скачет воздух и на ходу при этом возникают грубости переключения.
соответственно скачкам воздушной массы скачет и линейное давление в коробке (ток регулятора EDS1)

смотрел аналогичную машину при тех же условиях -описанноне явление не происходит : воздушная масса при загрузке поднимается максимум на 1кг\час и сразу же приходит в исходное сотояние.

Думаю что здесь и есть корень зла

Блин, вот такая же шляпа сейчас с шестилитровым "Семеном", только короб 6HP32. И что самое нтересное бъет, только когда из P в D или из P в R. Когда из R в D и назад в R, хоть сто раз переключись не бъет, но через паркинг бъет. Попробуем заменить этот регулятор EDS1.

[vitek9603]

Эта тема иной раз доказывает, ВСегда при капе, надо менять основной регулятор давления. и не когда не скупится его цена 3000-3500 но от гемора избавит точно.

[Gexoid]

А вот такой момент: на гидроблоке, шесть регуляторов давления, двух видо. Номера одинаковые, номинал давления тоже, т.е. теоретически их можно менять местами...