Проблема после ремонта АКПП F4A222.
Как я уже отмечал выше, после вскрытия АКПП все детали видимых дефектов не имели, кроме шестеренки находящейся в центре планетарки, на ней все зубья срезало. Я могу предположить что это произошло из-за перегрева шестеренки но мне интересно почему это произошло не сразу после ремонта а через ~800 км. На тот момент я накатал на этой АКПП около 70 т.км., а если учитовать что коробку я покупал на разборке то о пробеге коробульки можно только гадать. Уважаемый mes о какой манжете идет речь, где она стоит?
речь шла об уплотнителях на поршнях, которые находятся в цилиндре фриксионов, и при негерметчности, падает давление, в следствие чего буксовка и горят дискиdyvlad писал(а): какой манжете идет речь, где она стоит?
Но вобще страдают все резиновые уплотнения, в том числе и сальники. Всё зависит от качества резины, условий эксплуатации и первоначально залитого масла.
(Разговор про масло не относился к причине сломавшей шестерню.)
Я так понял, срезало зубья (а не шлицы) у шестренки похожей на грибок. (у меньшей из двух? ). А подшибники игольчатые все целые?dyvlad писал(а): Как я уже отмечал выше, после вскрытия АКПП все детали видимых дефектов не имели, кроме шестеренки находящейся в центре планетарки, на ней все зубья срезало. Я могу предположить что это произошло из-за перегрева шестеренки но мне интересно почему это произошло не сразу после ремонта а через ~800 км.
(интересует тот который стоит между этими 'грибками')
а также после ремонта не оставалось лишних лишних деталей?
C игольчатыми подшипниками по внешнему виду всё нормально.
Хочу добавить пару слов по поводу буксовки и перегрева фрикционов. Если бы это было так, то мы имели бы запах гари и изменение цвета деталей муфт и скорее всего на фрикционах была бы выработка - ничего этого не было.
Вопрос к знатокам что выходит из строя в плите управления? Очень хотелось посмотреть как она устроена. Разобрал и кроме шариков, фильтрующей сетки, каналов и клапанов ничего не нашёл. Такое впечатление что ломаться в ней нечему.
Хочу добавить пару слов по поводу буксовки и перегрева фрикционов. Если бы это было так, то мы имели бы запах гари и изменение цвета деталей муфт и скорее всего на фрикционах была бы выработка - ничего этого не было.
Вопрос к знатокам что выходит из строя в плите управления? Очень хотелось посмотреть как она устроена. Разобрал и кроме шариков, фильтрующей сетки, каналов и клапанов ничего не нашёл. Такое впечатление что ломаться в ней нечему.
А нельзя ли выложить фото деталей дифферинциала?dyvlad писал(а): C игольчатыми подшипниками по внешнему виду всё нормально.
Речь была не конкретно о вашей коробке, а о том чего можно ожидать от замены масла. Раз фрикционы целы, то давление коробка держала. (Хотя и высохшие манжеты могут его держать, но до поры до времени, поэтому и рекомендуется их менять при разборе)dyvlad писал(а):
Хочу добавить пару слов по поводу буксовки и перегрева фрикционов. Если бы это было так, то мы имели бы запах гари и изменение цвета деталей муфт и скорее всего на фрикционах была бы выработка - ничего этого не было.
Металичиские шарики разбивают пластину, пластнысовые изнашиваются и пролетают в дырку, а клапана делают задиры в корпусе и клинят . На вашем типе коробке последнее.dyvlad писал(а):
Вопрос к знатокам что выходит из строя в плите управления? Очень хотелось посмотреть как она устроена. Разобрал и кроме шариков, фильтрующей сетки, каналов и клапанов ничего не нашёл. Такое впечатление что ломаться в ней нечему.
Прошу прощения, что внес путаность.dyvlad писал(а):Фотографии выложить можно только давайте внесем ясность. Я постоянно говорю о поломке планетарного механизма, а господин mes просит выложить фото дифференциала. Уж поверьте шестерни дифференциала в идеальном состоянии. Так что фотографировать?
Попытаюсь объсниться:Дифференциалом принято любой механизм обеспечивающий разность хода отдельный частей.
Планетарный механизм АКПП является совокупностью планетарных дифферинциалов.
Также есть еще и межосевой дифферинциал.
Но к сожалению я не подумал, что сходство названий может сбить с толку (особенно если учитывать что межосевой также находится в корпусе коробки).
В следующий раз я постараюсь не допускать такого.
Я имел ввиду фото деталей входящих в планетарный механизм .
(в разобранном виде) .
Фотосессия повреждений планетарного механизма.
Вложения:
- Центрально-осевые шестерни или вернее то что от них осталось.
- DSC00370.JPG (23.16 КБ) 21658 просмотров
- В центральной части корпуса планетарки виден повреждённый упорный подшипник. Все боковые сателиты остались целыми.
- DSC00371.JPG (37.13 КБ) 21658 просмотров
Шестерни на корпусе планетарки (сателиты) не повреждены и свободно вращаются. Упорный подшипник установленный с обратной стороны корпуса планетарки (фото) в идеальном состоянии. Самое обидное что у меня это вторая коробка с такой же точно поломкой.
Вложения:
- Упорный подшипник установленный с обратной стороны корпуса планетарки в идеальном состоянии.
- DSC00372_1.JPG (28.12 КБ) 21639 просмотров
Да корпус выглядит хорошо. Вот на второй фотке ( DSC00370.JPG) у меня сомнение опять. Видно только подшибник (кстати у него все ролики на месте? ), а должна быть еще и опорная шайба.dyvlad писал(а):Шестерни на корпусе планетарки (сателиты) не повреждены и свободно вращаются. Упорный подшипник установленный с обратной стороны корпуса планетарки (фото) в идеальном состоянии. Самое обидное что у меня это вторая коробка с такой же точно поломкой.
P.S. тефлоновое кольцо закушено ... но это не причина.
Невозможно сфотографировать все шестерни сателитов разом и в этом нет смысла. Повторю ещё раз они все целые и мягко крутятся. С упорным подшипником все очень печально. Упорная шайба превратилась в маленькие кусочки металла, процарапавшие фрикционные диски, в которые вставлена планетарка, но ролики этого подшипника все на своих местах. Такое впечатление что поломка произошла вследствие сильнейшего осевого давления вала на котором сидят осевые шестерни планетарки. Но вот почему у двух коробок одинаковая поломка планетарок? Какие мысли по этому поводу?
Да корпус выглядит хорошо. Вот на второй фотке ( DSC00370.JPG) у меня сомнение опять. Видно только подшибник
Если шайба была зажата, то она (остатки) была бы посиневшая...dyvlad писал(а):Невозможно сфотографировать все шестерни сателитов разом и в этом нет смысла.Сорри, опять я высказался двухсмыслено. Сомнения на втрой фотке относятся к подшибнику (а точнее к отсутствуюшей шайбе), а не к корпусу планетарки.Такое впечатление что поломка произошла вследствие сильнейшего осевого давления вала
Информация
Модераторы