6T40 пинок на D на горячую

[Kraus]

там же автонейтраль как на тф-80,т.е. форвард не отключает

[unforgivable503]

Как он работает на ТФ80?
На GM он отключает либо лоуреверс либо 1234 не помню уже.

[ИЛ-2]

1234 загружен постоянна, если зазор маленький то пинок будет.

[TransLAB]

На 6т40 била бы при каждом трогании, там автонейтраль!

О как! Был уверен, что на Шевроле этой функции точно нет. У нас тоже есть одна проблемная 6T45 с другой, но близкой по сути бедой. Ссылочку бы на источник или хотя бы чей мануал, а там уже сам найду.

[Kraus]

издеваетесь, Антон...

[ИЛ-2]

У Витька спроси.

[justman]

Вобщем сняли коробу. Зазор в пакете 1-2-3-4 был слишком большим. Родные фрики в этом пакете w- образные, а новые alto - оказались плоскими. Я замерил разницу толщин этих дисков, по расчетам зазор должен был увиличиться на 15 соток, а сам зазор не замерял, хотя ничего не мешало. В итоге получил пинок на d по температуре. Сейчас поставили родные фрикционы. При зазоре 1,3 мм пинка нет - полет нормальный.
Вобщем - человеческий фактор. Ну и набор alto для второго поколения этой коробки тоже засада. Все диски должны быть w- образные кроме 4-5-6.

[ua9mub]

Вобщем сняли коробу. Зазор в пакете 1-2-3-4 был слишком большим. Родные фрики в этом пакете w- образные, а новые alto - оказались плоскими. Я замерил разницу толщин этих дисков, по расчетам зазор должен был увиличиться на 15 соток, а сам зазор не замерял, хотя ничего не мешало. В итоге получил пинок на d по температуре. Сейчас поставили родные фрикционы. При зазоре 1,3 мм пинка нет - полет нормальный.
Вобщем - человеческий фактор. Ну и набор alto для второго поколения этой коробки тоже засада. Все диски должны быть w- образные кроме 4-5-6.

Именно об этом я и писал ранее.
зы "TransLAB" попытался объяснить и его точка зрения имеет место быть, а остальные разговоры ни о чем.

[unforgivable503]

Вобщем сняли коробу. Зазор в пакете 1-2-3-4 был слишком большим. Родные фрики в этом пакете w- образные, а новые alto - оказались плоскими. Я замерил разницу толщин этих дисков, по расчетам зазор должен был увиличиться на 15 соток, а сам зазор не замерял, хотя ничего не мешало. В итоге получил пинок на d по температуре. Сейчас поставили родные фрикционы. При зазоре 1,3 мм пинка нет - полет нормальный.
Вобщем - человеческий фактор. Ну и набор alto для второго поколения этой коробки тоже засада. Все диски должны быть w- образные кроме 4-5-6.

Именно об этом я и писал ранее.
зы "TransLAB" попытался объяснить и его точка зрения имеет место быть, а остальные разговоры ни о чем.

И о чем ты писал? Не могу найти твоего сообщения об этом.

О том что этот короб бьет при БОЛЬШОМ зазоре не написал никто.

[ua9mub]

Вобщем сняли коробу. Зазор в пакете 1-2-3-4 был слишком большим. Родные фрики в этом пакете w- образные, а новые alto - оказались плоскими. Я замерил разницу толщин этих дисков, по расчетам зазор должен был увиличиться на 15 соток, а сам зазор не замерял, хотя ничего не мешало. В итоге получил пинок на d по температуре. Сейчас поставили родные фрикционы. При зазоре 1,3 мм пинка нет - полет нормальный.
Вобщем - человеческий фактор. Ну и набор alto для второго поколения этой коробки тоже засада. Все диски должны быть w- образные кроме 4-5-6.

Именно об этом я и писал ранее.
зы "TransLAB" попытался объяснить и его точка зрения имеет место быть, а остальные разговоры ни о чем.

И о чем ты писал? Не могу найти твоего сообщения об этом.

О том что этот короб бьет при БОЛЬШОМ зазоре не написал никто.

Извини "БРО" я действительно не разжевывал, а просто написал, что зазор 0.5 мало и удара быть не может, удар на драйве, конском зазоре в пакете. Все это знают и понимают, но "TransLAB" свою мысль выразил иначе, хотя тоже имеет место быть, но на других моделях АКПП.

[unforgivable503]

Именно об этом я и писал ранее.
зы "TransLAB" попытался объяснить и его точка зрения имеет место быть, а остальные разговоры ни о чем.

И о чем ты писал? Не могу найти твоего сообщения об этом.

О том что этот короб бьет при БОЛЬШОМ зазоре не написал никто.

Извини "БРО" я действительно не разжевывал, а просто написал, что зазор 0.5 мало и удара быть не может, удар на драйве, конском зазоре в пакете. Все это знают и понимают, но "TransLAB" свою мысль выразил иначе, хотя тоже имеет место быть, но на других моделях АКПП.

На многих коробках большие зазоры не ведут к ударам. Бывает и наоборот, когда бьет из за совсем маленького зазора.
Так что тут надо иметь опыт с конкретной кпп, а просто наугад 100%ной уверенности быть не может.

[Rav]

Автонетраль на этих 6T,,,. Нормально чувствуетса при стоянке на светофоре .

[TransLAB]

Информация лично не проверена, но выяснил, что эта функция зависит от конкретной модели автомобиля и версии установленного ПО. В Каптиве с 6T45 такого пункта в меню нет - это точно. Пункта нет, а симптомы есть
Сейчас выяснилось, что симптом полностью уходит (более 2-х месяцев эксплуатации) при включенном кондиционере. Или что-то с нагрузкой ДВС (есть нарекания по качеству работы двигателя), или с согласованием "нагрузка ДВС<->угол открытия ДЗ<->алгоритм регулировки давления АКПП", ИМХО. Если заказчик привезет автомобиль для дальнейшего изучения - будем разбираться. Найдем в чем был дефект - расскажу.