AW30-40LE что за глюк? Две передачи сразу?

[Алексей038]

Здравствуйте.
Автомобиль Isuzu Bighorn
кузов UBS69. двиг 4JG2. АКПП AW30-40LE (она же А340)
Ситуация следующая:
При движении на D совершенно никаких проблем, включает мягко, блокирует ГТР,
но при включении R едет с ощутимыми рывками и тяжело(будто две передачи включает) , на N тоже пытается ехать (не накат) но на увеличение оборотов не реагирует. Если не довести чуть чуть селектор до P то едет так же как и на N. Единственное, что приходит в голову- не герметичен соленоид какой то и всегда включена одна из передних передач. Масло чистое уровень в норме.
Еще перед этим стала пропадать 4я передача излечил снятием фишки с датчика на термостате.
диагностика не получаеться машина конструктор мозги от другой коробки, но проблема иногда исчезает сама собой.
С чего начать? проверить соленойды? мыть гидроблок? если мыть гидроблок нужны ли новые прокладки или еще что нибудь?

[VLAD-4T80E]

Походу Forward спаялся

[Алексей038]

Походу Forward спаялся

можно по доступней, что есть форвард, как до него добраться , как залечить???

[VLAD-4T80E]

Снимать и лезть внутрь,без вариантов

[Алексей038]

Блин печально как то. А куда лезть то, в плиту?

[_s-s_]

разбирать коробок,ну и гб тоже.

[Алексей038]

Товарищи, понятно ,что проблема требует вмешательства.
Если кто нибудь знает в чем может быть причина дайте пожалуйста развернутый ответ, снимать акп или можно обойтись снятием гб, или проверкой соленоидов? Проблема в том что до ближайшего сервиса 300км,
собираюсь разбираться сам, существует ли мануал на русском?

[_s-s_]

Товарищи, понятно ,что проблема требует вмешательства.
Если кто нибудь знает в чем может быть причина дайте пожалуйста развернутый ответ, снимать акп или можно обойтись снятием гб, или проверкой соленоидов? Проблема в том что до ближайшего сервиса 300км,
собираюсь разбираться сам, существует ли мануал на русском?

Вам же сказали уже.Если на нейтрали и парковке пытается ехать,значит разбирать однозначно,мы это называем сварился пакет.мойка гб не поможет.Мануал на русском не видел.

[Алексей038]

не ну сварился пакет это уже понятнее чем "форвард спаялся".
что могло стать причиной: движение накатом на N; смешение декстрона 2+3?
Короче рем комплект+ пакет+ еще может что то отбракуется при вскрытии так?

[_s-s_]

не ну сварился пакет это уже понятнее чем "форвард спаялся".
что могло стать причиной: движение накатом на N; смешение декстрона 2+3?
Короче рем комплект+ пакет+ еще может что то отбракуется при вскрытии так?

сварился пакет форвард,сленг.
еоверол,пластины и фрикционы пакета Х,ну а так,только при дефектовке будет видно,что еще нужно

[Алексей038]

извиняюсь за настойчивость, но хотелось бы собрать по больше инфы перед практикой. Что означает "еоверол" и какая уверенность в точности диагноза(есть ли еще варианты), почему трабл исчезает переодически, и после останова-пуска двигателя???

[shift]

Попробывать отрегулировать рычаг селектора.
Диагностика запускается если на компе коробки замкнуть пин Diag на массу.
Масел чистый, а цвет? бывали варианты на пакете форвард(он с двойным поршнем, но не на всех)в самой корзине вываливался шарик(нужен для контура плавной подачи давления), поэтому поршень до конца не опускается и зажимает пакет.

[антон]

посмотри сначало селектор переключения не что гнул там ? , думаю самому сложновато будет лучше сразу к спец . едь .

[Алексей038]

масло чистое светло красное(декстроновое) тяга селектора-в норме говорил же пытаеться ехать на нейтрали и на пврковке если маленько не довести рычаг до блокиратора, в раздатке повышенную пониженную не переключишь хрустит как на ходу хотя на парке стоит, бывает,что все нормально, бывает при появлении проблемы заглушишь-заведешь-все норм!!! с этой бедой более 1500км прошел по трассе.

[антон]

ну что тогда сказать нужно смотреть постепенно , т.е. хорошая диагностика не только потыкать пальцем по сканеру или само.диаг. лучше пусть это сделает специалист .