Не включается третья передача на 01M

[prohvessor]

Не знаю, куда и смотреть... Некоторое время назад третья передача на холодную стала включаться с 3-го - 4-го раза. Комп ничего не показывал поначалу. Потом третья (и соответственно, четвертая) пропали окончательно. Некоторое время ездил на первых двух. В какой-то момент коробка упала на аварийный режим, компьютер показал обрыв цепи соленоида N90. Прозвон не позволил выявить однозначно место обрыва: то обрыва нет, то есть. Поскольку уже был трабл с троганьем на холодную и систематически выскакивающей ошибкой блокировки ГТ, решил заменить соленоиды блокировки, регулировки давления и шифтовой. После замены троганье на холодную нормализовалось, ошибка блокировки не появляется. Прозвон с заведомо исправной цепью соленоида позволил выявить "блуждающий" обрыв на шлейфе. Устранил. Но по-прежнему работают только две первых передачи! В момент перехода на третью обороты летят вверх, ощущение полной пропажи передачи момента.После оттормаживания и нажатия на педаль акселератора включается вторая. Ошибок никаких не выдает. В чем может заключаться заморочка!?
Да, если наблюдать за переключением с помощью VagTool, то включаются: 1H - 2H - 2M. Затем 3H с одновременным забросом оборотов и потерей связи с компьютером.

[kot bazilio]

сними гидравлику продуй пакеты на предмет утечек.может поршень задубел или порвался

[акппист]

Смотреть надо внутрь коробки-явно проблемы директом(С2).

[prohvessor]

Включение с 3-4-5 раза "на холодную" было связано со специфическим характером обрыва шнура, а не с плохой наполняемостью. Я изначально на гидравлику косил, пока не выявил обрыв и его характер. Шнур выпрямил - никакого обрыва. Чуть-чуть согнул - есть.
Потом, перед пропажей третьей пробуксовок нештатных не было. Ездил с компом по трассе, пытался поймать момент возникновения ошибки по блокировке. Заодно смотрел величину пробуксовки на всех передачах.

[prohvessor]

"На холодную" - имеется в виду, что первое включение третьей передачи после ночной стоянки на морозе происходило с третьего-четвертого раза. Второе и последующие включения были штатны.
Прошу прощения за недостаточно точное описание.

[Коробас]

Шлейф не подгибать или выпрямлять, его менять нужно, раз такая проблема нарисовалась. И попробуйте разогнать в режиме "2" побольше, на ходу включить "D" - включится 4-я или нет. Или на подъемнике попробуйте с вывешенными колесами покрутить, как будет переключаться без нагрузки? Снять круглый разъем с соленоидов - свалить в аварийку (аварийный режим - третья передача на этой коробке) поедет или нет?

[prohvessor]

Обрыв был не в шлейфе, а в той части шнура, которая выходит из коробки. Починил путем перекидывания "мостика".
До починки шнура разъем рассоединял. Включалась первая передача, а не третья. Завтра попробую еще раз.

[Коробас]

Без разъема в режиме "D" должна быть 3-я!!! (3Н), первая будет только в режиме "1" принудительно. И на 01М из коробки никакое продолжение шлейфа не выходит, у Вас получается 096 коробка, если шлейф длинный. Какая машина, год, объем двигателя?

[prohvessor]

VW Golf IV, 1.8T, 2001. Двиг - AWW (американка).
Комп говорит: 01M. Блокировка ГТ присутствует. Но шлейф именно длинный.
А то, что при снятом разъеме включалась 1-я, меня самого повергло в ступор. И как она вообще с обрывом соленоида N90, отвечающего как раз-таки за включение 3-го пакета на третьей и четвертой скорости, ездит на первой и второй? Ведь если я правильно понял, во время движения на первой и второй, на этот соленоид подается напряжение, чтобы он сбрасывал жидкость из третьего пакета. А в обесточенном состоянии он запирается.
Или я не прав?

[Коробас]

Странно, тогда там вообще должна быть 09А (JF506E). Поддон снизу на коробке есть или вертикальный спереди? Скинь VIN, чтоб точно знать о чем идет речь.

[prohvessor]

VIN: 9BWGD61JX14077858
Поддон внизу есть, четырехступка. Код в мозгах двигателя - 07530.

[prohvessor]

Разогнал на второй более 80 км/ч, воткнул D. Нулевой эффект.
Кстати. При установке плиты после промывки, болты затягивал на глаз, без динамометрического ключа. Тянул без фанатизма, но весьма усердно. Может ли подклинить клапан от перетяжки?

[Коробас]

Гидроблок точно правильно собрали??? Если да, то тогда уважаемый prohvessor разбирать Вам коробку все-таки придется. По возрасту ей уже положено, да и 1.8Турбо усугубляет ситуацию.

[dromanchukoff]

можно предположить что на К3 поршень приказал долго жить(они там обрезиненые), прохлопайте пакеты, вам уже советовали

[prohvessor]

Увы, в правильности сборки гидроблока уверен.. Прохлопаю пакеты на выходных, отпишусь по результату.
Я спросил про зажим плиты, поскольку единственное имеющееся у меня на данный момент объяснение включения 1-й передачи в аварийном режиме состоит в том, что либо клапан под соленоидом N90, либо еще что-то, состоящее с ним в гидравлической связи, находится в одном положении вне зависимости от подачи/ отсутствия тока на соленоиде N90.