v4a51

[seregasan]

<в TSB есть такая проблема с прошивкой
Имеется в виду электрника, т.е. блок управления ТСВ ?
Но проблема прогресирующая, сначала 4 подбуксовывала, теперь в добавок и 3я.
Наверно всеже не электроника.
Гидроблок поищу ...

[Baberr]

если пробуксовок было много , а тем более прогрессируют, то смысла искать гб нет !
сразу в ремонт или под замену !
не тратьте свое время и деньги на пустое занятие !

[seregasan]

Дык понятно что в ремонт, хотелось изначально узнать какой пакет/пакеты покупать, на 3-4 передачу.

[arsas]

запчасти покупаются после разбора-дефектовки

[seregasan]

Крутанул TPS проблема существенно,притупилась, но не исчезла.
со 2 на 3 можно сказать вообще незаметно подбуксовывает, так если придираться ...., но с 3 на 4 фсеже чуйствуется.
попробую на днях давление линейное померить в буферах разных.
на v4а51 есть возможность регулировать это самое давление.
Мож где утечка появилась, и удастся ее компенсировать повышением давления ?
Ну .... так не хочется автомать снимать что жуть
Ну хотябы до тепла дотянуть.
В сервисы ,к сожалению или к радости, я разуверувал.
Поэтому делать буду сам.

[arsas]

В сервисы ,к сожалению или к радости, я разуверувал.

Иногда самостоятельный ремонт возвращает доверие, и прибавляет внутренний трепет перед сервисменами.

[seregasan]

Не мой случай

[arsas]

У меня сосед по гаражу на Таун Айс с двигателем 2Y узнав, что ремонт его АКПП обойдется тыщ в 20, решил купить контрактный.
Купил за 28.
Снимал-ставил сам. Экономил.
Проехал 700 метров, обратно на шкворке.
Звонит, жалуется.
Насос не качает, трос кикдауна сломан, венец к которому привинчивается ГТР, подпиливался напильником миллиметра на 2(болты контрактного ГТР не пошли по радиусу) Снимал и устанавливал с привинченным ГТР. До 3х щелчков, как положено.

Пришлось из 2х один собирать, венец еле нашли.

[seregasan]

Бывает и так
Сам делаю т.к. именно так в наших сервисах в легкую напильником да зубилом ....
Занимаюсь саморемонтом уж 12 лет , нареканий не имею
Из них 6 лет ММС Паджейро , так уж случилось , что акпп не ломал ни разу.
Будет первый опыт.

[Шурпа_Коробкин]

чувствую ещё одна история с неопределённым концом...

то что вы тцать лет чинили всё подряд на своих машинах это не означает что вы сейчас быстренько так почините акпп.
Уверяю вас, вопросов будет больше чем ответов. Интернет, мануалы, опыт соседа по гаражу - ничего не поможет.
Возможно у вас комплексная проблема - ТНВД - ПО коробки - сама коробка.
Найдите специалиста

[seregasan]

Продолжение ....
Вот и потеплело .
Куплен мастер кит.
Коробка снята.
Реверс стерт почти до железа, хотя на заднюю не жаловался.
Овердрайв подтерт, износ по фрикционам равномерный, рельеф остался.
Остальное железо, фрикционы, уплотнительные кольца и их посадочные места без признаков критического износа.
Заменено все на новое (из мастер кита).
Результат 0.
Замер давления после ремонта показал ,что оно по верхнему пределу по всем буферам.
Вопрос :
Давление при измерении во всех ,буферах скачет +-2 атм, должно ли так быть ?
Появились явные щелчки в районе гидроблока при переключени 2-3, 3-2.
У меня такое было когда затопил автомат(вместе с машиной) вылечилось х-кратной промывкой с разбором гидроблока.
Но самое первое что я делал , разбирал и чистил гидроблок.
Вопрос:
Че за фак ?
Где я проглядел ?

[machucha]

сорри,конечно,но

Вопрос:
Че за фак ?
Где я проглядел ?

чувствую ещё одна история с неопределённым концом...

то что вы тцать лет чинили всё подряд на своих машинах это не означает что вы сейчас быстренько так почините акпп.
Уверяю вас, вопросов будет больше чем ответов.
Найдите специалиста

[seregasan]

Ещераз спасибо за совет, пожалуй воздержусь...
Придеться еще разок мануал пролистать

[arsas]

Замер давления после ремонта показал ,что оно по верхнему пределу по всем буферам.

Давление при измерении во всех ,буферах скачет +-2 атм, должно ли так быть ?

стоит измерить в тех портах, где давления не должно быть

это из митчела

а это из мурзилки от легион автодаты
плюс-минус 2 очка это как раз разбег минимум-максимум, нет?

ингибитор разбирали\чинили или так оставили?

[seregasan]

Ингибитор разбирал, там все "зацвело" , промыл смазал вернул наместо.
Делал это перед разбором акпп.
N и D одновременно горели по зиме и машина не ехала, летом не проявляется.
Возможно болячка пройдет.
На работу автомата не повлияло.

Есть обе схемы с давлениями у них немного разные значения но в целом схожи.
Там по разному разброс. гдето +-1 гдето даже меньше .
Мерял только там где оно должно появляться.
В одной книге есть сноска прям под таблицей давлений, что Torque Release надо мерять при 1500 оборотах а не при 2500 как в таблице.
Но это про переднеприводный INVECS II.
Выходные впереди, померяю давление в буферах где его не должно быть.