Добрый день!
Притащили машину Пежо 307 2.0 АКПП дорестайл уложенную в смерть. Пробег 350, такое впечатление, что тупо ездили на ней не заглядывая. Двигатель в капиталку, коробку в капиталку. В коробке вусмерть сгоревшие фрикционы Е2 (даже выгнуло их в дугу) подпаленные Е1, изношена лента F3. Заменил все фрикционы, поршни кроме серво, тефлон, втулку масляного насоса, бублик, ленты, фильтр.
Собрал - поехала. После прогрева коробки (нужно проехать минут сорок в режиме "гонщик") начинаются буксы 1-2, 2-3. Иногда букс есть и на зафиксированной 2-й и 3-й передачах. В аварийном режиме - не буксует. Температура масла при этом - 110-115 град. при остывании ниже 100 - все симптомы проходят.
В поиске причины поменял: гидроблок (ставил с рабочей машины - те-же проблемы. при переустановке обратно - на другой машине проблема не появляется)
Турбинный вал (немного шипел при пневмотесте, поставил другой, который вообще не шипит, вал аж выпрыгивает из крышки при подаче воздуха. Хлопает резко и четко)
Никаких изменений. При нагреве выше 100 град. начинает чудить. Теплообменник чистый.
Клиент говорит, что раньше такого не было, но кто его знает, как оно было.
Можно пойти по простому пути и поставить доп. радиатор снизив температуру, но все-же, что за хрень-то такая?
Подскажите люди добрые, может кто сталкивался?
AL4 проблемы при прогреве
У этой коропки пороговое значение 102градуса!потом в аварию.я на ней всегда шарик регулятора охлаждения выламываю.чтоб гоняло по большому кругу.
Гидротрансформатор заменил на какой? Новый? После ремонта?
Фильтр стоит чьего производства?
Почему поршни поменял не все?
После сборки пробовал кататься на ней с диагностическим прибором? "Что говорит" прибор?
Фильтр стоит чьего производства?
Почему поршни поменял не все?
После сборки пробовал кататься на ней с диагностическим прибором? "Что говорит" прибор?
Бублик поставил после ремонта. Серво поршни не менял, т.к. их состояние отличное. Пневмотест проходят на ура. Тем более, что на 3-й серво не участвуют в работе.
Катался с прибором. По мере прогрева плавно падает давление. Разница на ХХ в режиме драйв доходит до 2-х атмосфер. В движении (насколько я мог следить за компом) это падение не так заметно. +/- 0.3-0.5 атм. Температура доходит до 108 град. Проблемы начинаются где-то с 95.
Катался с прибором. По мере прогрева плавно падает давление. Разница на ХХ в режиме драйв доходит до 2-х атмосфер. В движении (насколько я мог следить за компом) это падение не так заметно. +/- 0.3-0.5 атм. Температура доходит до 108 град. Проблемы начинаются где-то с 95.
Да там на 105 только теплообменник начинает работать, они греются как надо.У этой коропки пороговое значение 102градуса
А так-то судя по всему агрегат довольно чувствителен к состоянию именно железа. Заниженное давление у них как норма, особенно летом в жару когда масло имеет вязкость воды.
Мне м.б везло с ними, но я таки всегда менял все увиденные втулки (с большим между прочим износом по дефолту) и тщательно следил за зазорами, поэтому все отремонтированные - вся пара коробок - вроде как работают нормально.
Сливать там может много где, надо курить мануал чтобы вспомнить все места, плюс возможные проблемы гидроблока и соленоидов.

Поставь оригинальный тефлон на заднюю крышку и офигеешь.Поршня тоже махнуть надо на всякий случай и аккуратнее не срежь при установке
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
мой поставщик говорит что оригинальный тефлон автолайн,подскажите так-ли это,и вопрос про шарик в термостате,что нужно выламывать
89624454032 Михаил
Автолайн, Автолай, твой секретный поставщик дело говорит. А про соленоиды он ничего не шепчет?
Всем привет, та же проблема после капиталки при прогреве букс и пинки. Сил уже нет с ней бороться.. подскажите решение
Или канифоль, лучше жидкую
Профессионально ремонтируем все виды АКПП, CVT, DSG, POWERSHIFT, PDK, EASYTRONIC, MULTIMODE с гарантией 1 год и без ограничения пробега.
Шарик всегда идет в мусор. Охладитель в промывку и более 90* не увидите если короб совсем откровенно не задрачивать. Тефлон лучше не трогать вообще, если оригинал.вин-ни-пух писал(а):мой поставщик говорит что оригинальный тефлон автолайн,подскажите так-ли это,и вопрос про шарик в термостате,что нужно выламывать
С этой коробкой всегда нужно иметь в запасе исправную плиту, потому как только она способна делать мозг.Всем привет, та же проблема после капиталки при прогреве букс и пинки. Сил уже нет с ней бороться.. подскажите решение
Информация
Модераторы
