Проблемы с АКПП 6HP19 A6 C6
Посетитель
Еще вопрос, а пинок под зад при плавной остановке на светофоре (с 2-ой на 1-ю переключается) о чем может говорить?
Агрегатчик
куча причин от зазоров в пакете ,утечка давления,гидроблок и т д.Для начала сделайте диагностику.Аварийный режим не просто так ошибки будут 100%
SSSSSSSSSSSS
Посетитель
вот ошибки по коробке, сегодня удалось поймать:
Код: Выделить всё
Адрес 02: Электроника КП Label: 09L-927-760.clb
Номер блока управления: 4F0 910 156 H HW: 09L 927 156
Компонент и/или версия: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0070
Кодировка: 0000001
Код мастерской: WSC 02327 785 00200
VCID: 285404B99BDBC47E35-807D
2 Найдены неисправности:
18269 - Датчик полож.педали акселератора(G79
P1861 - 000 - )сообщ.об ошибке от блока управл.двигателя - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 6
Индекс забывания: 24
Пробег: 256109 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2005.02.01
Время: 17:02:17
Стоп-кадр:
Об/мин: 736 /min
Об/мин: 672 /min
Об/мин: 288 /min
(нет узла): 2.0
(нет узла): 26.0
Температура: 51.0°C
Уг.Дрос.Засл: 60.0°
17115 - 1-я передача
P0731 - 000 - неправильное передаточное отношение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 256246 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.11.01
Время: 08:33:59Агрегатчик
а при переводе селектора в положение драйв загрузка моментальная или с паузой?
SSSSSSSSSSSS
Посетитель
Практически моментальная, ну толчок ощущается но не сильный. Ездил вчера в другой сервис, описал симптомы, показал ошибку - сказали полностью менять мало с желтого на зеленое. Похоже прошивка под зеленое у меня.
Агрегатчик
сомнения на этот счет.Чтобы масло влияло вплодь до аварийного режима
SSSSSSSSSSSS
Посетитель
ребят. у меня такая же машина, только бензинка. коробка ездит вообще на ЛТшке! и нифига ей не делается... на лт уже 20 т.км. как пиналась иногда 1-2, 4-3 так и пинается. иногда бесит, но забил (со своей всегда некогда ковыряться 
). пробег без ремонта кстати 220 т.км, только транс пилил на 200.
это я к тому, что на масло наверное не стоит попадать еще раз...
). пробег без ремонта кстати 220 т.км, только транс пилил на 200.это я к тому, что на масло наверное не стоит попадать еще раз...
Настоящий агрегатчик
В тот "другой сервис" я бы больше не ездил. С..ка, ненавижу когда слесаря не знают причину и говорят, "надо менять масло". Одно дело, когда клиентов разводят, а другое когда не представляют даже что такое акпп и пытаются её новым маслом отремонтировать...orean писал(а):Практически моментальная, ну толчок ощущается но не сильный. Ездил вчера в другой сервис, описал симптомы, показал ошибку - сказали полностью менять мало с желтого на зеленое. Похоже прошивка под зеленое у меня.
Посетитель
Не, мужики, тут в чем дело, у нас в городе есть Агрегатка и Центр АКПП, больше ехать уже не куда, только в ауди-центр если..Kraus писал(а): В тот "другой сервис" я бы больше не ездил. С..ка, ненавижу когда слесаря не знают причину и говорят, "надо менять масло". Одно дело, когда клиентов разводят, а другое когда не представляют даже что такое акпп и пытаются её новым маслом отремонтировать...
Почему они на масло подумали, потому что проблемы начались после замены масла. Я же делал частичную замену (4.5л) и на следующий день словил. Уровень проверяли несколько раз - 100% все в норме.
У меня остается единственное подозрение, что при замене по ошибке в запарке ливанули VAG CVT вместо VAG ATF, чему есть доказательства в виде фото бутылки пустой (сфотал после замены на всякий случай для себя).
Настоящий агрегатчик
Мерседес w212 акпп 722.9. 2012 г. На концентрированном антифризе 1месяц. И норм. Заметили, когда он приехал на втррую замену масла. Сколько бы он еще проехал....хз. так же как и в вариатор заливали масло 75-90 гл-5 обычное жигулевское в перемешку с атф. А вы тут про аварийный режим из за масла рассказываете. Масло свежее может поспособствовать повышению давления, от которого железо просто сдохло до конца. А до этого было просто на грани.... Так бывает. Масло надо чаще менять.
Посетитель
Жесть, ну вот, последнюю надежду отбрили )
Теперь у меня нет догадок даже
Она ж не всегда падает с аварией, если дать маслу проциркулировать минут 5 в режиме газ-тормоз вокруг дома - то дальше норм поедет.
Теперь у меня нет догадок даже
Она ж не всегда падает с аварией, если дать маслу проциркулировать минут 5 в режиме газ-тормоз вокруг дома - то дальше норм поедет.
Настоящий агрегатчик
Нет, ну всякое, конечно, бывает. Я изложил только свою точку зрения, а вам решать, прислушиваться или нет. Может масло коряво поменяли? или адаптер треснул или фильтр "корявый" или еще какое совпадение.Акпп-это слишком сложный агрегат, что бы угадать причину с первого раза. А если вам масло для цвт залили, его в любом случае нужно поменять на то что положено.
Посетитель
Понимаю, спасибо вам за информацию. Проблему как-то решать нужно, т.к. ездить так очень не удобно. Просто уже обратиться не к кому реально..
Агрегатчик
я думаю вам надо бы еще разок снимать акпп и пересматривать.Каждую втулочку каждый пакет на пневмотест и т д.
Если все гуд то мехатроник выкинуть
Если все гуд то мехатроник выкинуть
SSSSSSSSSSSS
Посетитель
Для этого нужно мотивировать как-то сотрудников сервиса, объяснить что другого варианта нет. Просто так менять мехатроник никто не хочет. Они ищут любую зацепку чтобы этого не делать.SASHA21123 писал(а):я думаю вам надо бы еще разок снимать акпп и пересматривать.Каждую втулочку каждый пакет на пневмотест и т д.
Если все гуд то мехатроник выкинуть
Будут давить на то, что ошибка только на непрогретой - нужно прогревать, вы типа не прогреваете.
Или на то, что есть ошибки по электрике в машине, типа устраните сначала их (явно к коробке не относящиеся) и т.д.
В итоге сейчас уже думаю снимать сигналку с автозапуском, чтобы убрать ошибки в электрике которые из-за нее появились.
Информация
Модераторы