Второй барабан форвард в помойку A442F

[ЕвгенийЖ]

Акпп A442f полный привод, автомобиль тойота DYNA(так вроде) правый руль, 2004г/в турбодизель.
Рвет второй барабан форвард....рвет посадочное стопорного кольца, который держит ретейнер. Прошу совета, может я что-то пропустил или направление где копать. Стопор новый и ретейнер тоже.

[Nindsya_80]

Линия высокая при нагреве, это намек. Клинит клапан линии при нагреве

[ЕвгенийЖ]

Забыл сказать регулятор новый и проехал я 100 метров....в плите ничего не клинит...и нагревал и остужал(плиту) - ничего не клинит.

[Nindsya_80]

Чудес не бывает, всему есть рациональное объяснение. Барабан однозначно рвет из-за высокой линии. Брак 2-х барабанов вероятность 11%

[ЕвгенийЖ]

Чудес не бывает, всему есть рациональное объяснение. Барабан однозначно рвет из-за высокой линии. Брак 2-х барабанов вероятность 11%

Согласен. Не нравится как эбу выходит на связь, через раз, начну с него, но и заодно еще раз плиту пересмотрю. Спасибо!

[yuriyakpp]

так у него вырывает не стопор дисков а стопор железяки с пружинками. при чем тут линия. ведь на него линия не действует. имхо тут дело в зазоре в пакете. тоета говорит мерять не зазор в нем а ход поршня. индикатор тыкать не в диск а в сам поршень. соответсвенно к зазору в дисках плюсуется еще и деформация тарельчатой пружины. и величина там около 4 мм. а теперь посмотрите внимательно на сам поршень. ему достаточно этого расстояния чтобы полностью сжать пружины и упереться в этот ретейнер. и стопор ретейнера конечно никак не может удержать поршень- ведь он расчитан на усилие сжатых пружинок. я в этом барабане ставлю минимальный зазор - только чтобы диски проворачивались. для задней передачи этого хватает. а вперед форвард остается включенный на всех передачах

[AN38]

так у него вырывает не стопор дисков а стопор железяки с пружинками. при чем тут линия. ведь на него линия не действует. имхо тут дело в зазоре в пакете. тоета говорит мерять не зазор в нем а ход поршня. индикатор тыкать не в диск а в сам поршень. соответсвенно к зазору в дисках плюсуется еще и деформация тарельчатой пружины. и величина там около 4 мм. а теперь посмотрите внимательно на сам поршень. ему достаточно этого расстояния чтобы полностью сжать пружины и упереться в этот ретейнер. и стопор ретейнера конечно никак не может удержать поршень- ведь он расчитан на усилие сжатых пружинок. я в этом барабане ставлю минимальный зазор - только чтобы диски проворачивались. для задней передачи этого хватает. а вперед форвард остается включенный на всех передачах

плюс мильён, я так же делаю

[ЕвгенийЖ]

так у него вырывает не стопор дисков а стопор железяки с пружинками. при чем тут линия. ведь на него линия не действует. имхо тут дело в зазоре в пакете. тоета говорит мерять не зазор в нем а ход поршня. индикатор тыкать не в диск а в сам поршень. соответсвенно к зазору в дисках плюсуется еще и деформация тарельчатой пружины. и величина там около 4 мм. а теперь посмотрите внимательно на сам поршень. ему достаточно этого расстояния чтобы полностью сжать пружины и упереться в этот ретейнер. и стопор ретейнера конечно никак не может удержать поршень- ведь он расчитан на усилие сжатых пружинок. я в этом барабане ставлю минимальный зазор - только чтобы диски проворачивались. для задней передачи этого хватает. а вперед форвард остается включенный на всех передачах

плюс мильён, я так же делаю

Зазор был минимальным, родное посадочное тоже было разбито, через час выложу фото, чтоб всем было наглядно.

[ЕвгенийЖ]

[Baberr]

Когда то протачивал, ставил более толстое стопорное кольцо. Даже помойму не одно. Или подкладывать под стопор шайбу
И даже этот огород не возвращался второй раз
Плита точно не причем

[ Post made via iPad ]

[ЕвгенийЖ]

Я так понимаю...разбивает с помощью раскручивания стопора, ретейнера и поршня....но почему и кто?

[юрик]

У нас тоже было два подобных случая на двух разных авто, в обоих случаях помогла проточка и более толстый стопор, а на одной даже два стопора. Делали давно, один авто вижу каждый день, так как это наш сосед.

[Nindsya_80]

так у него вырывает не стопор дисков а стопор железяки с пружинками. при чем тут линия. ведь на него линия не действует. имхо тут дело в зазоре в пакете. тоета говорит мерять не зазор в нем а ход поршня. индикатор тыкать не в диск а в сам поршень. соответсвенно к зазору в дисках плюсуется еще и деформация тарельчатой пружины. и величина там около 4 мм. а теперь посмотрите внимательно на сам поршень. ему достаточно этого расстояния чтобы полностью сжать пружины и упереться в этот ретейнер. и стопор ретейнера конечно никак не может удержать поршень- ведь он расчитан на усилие сжатых пружинок. я в этом барабане ставлю минимальный зазор - только чтобы диски проворачивались. для задней передачи этого хватает. а вперед форвард остается включенный на всех передачах

Понял, затупил, признаю))) Ботинками чур не бросаться)))) Согласен с заменой стопора и доп проточкой