Акпп A442f полный привод, автомобиль тойота DYNA(так вроде) правый руль, 2004г/в турбодизель.
Рвет второй барабан форвард....рвет посадочное стопорного кольца, который держит ретейнер. Прошу совета, может я что-то пропустил или направление где копать. Стопор новый и ретейнер тоже.
Второй барабан форвард в помойку A442F
Посетитель
Линия высокая при нагреве, это намек. Клинит клапан линии при нагреве
Посетитель
Забыл сказать регулятор новый и проехал я 100 метров....в плите ничего не клинит...и нагревал и остужал(плиту) - ничего не клинит.
Посетитель
Чудес не бывает, всему есть рациональное объяснение. Барабан однозначно рвет из-за высокой линии. Брак 2-х барабанов вероятность 11%
Посетитель
Согласен. Не нравится как эбу выходит на связь, через раз, начну с него, но и заодно еще раз плиту пересмотрю. Спасибо!Nindsya_80 писал(а):Чудес не бывает, всему есть рациональное объяснение. Барабан однозначно рвет из-за высокой линии. Брак 2-х барабанов вероятность 11%
Настоящий агрегатчик
так у него вырывает не стопор дисков а стопор железяки с пружинками. при чем тут линия. ведь на него линия не действует. имхо тут дело в зазоре в пакете. тоета говорит мерять не зазор в нем а ход поршня. индикатор тыкать не в диск а в сам поршень. соответсвенно к зазору в дисках плюсуется еще и деформация тарельчатой пружины. и величина там около 4 мм. а теперь посмотрите внимательно на сам поршень. ему достаточно этого расстояния чтобы полностью сжать пружины и упереться в этот ретейнер. и стопор ретейнера конечно никак не может удержать поршень- ведь он расчитан на усилие сжатых пружинок. я в этом барабане ставлю минимальный зазор - только чтобы диски проворачивались. для задней передачи этого хватает. а вперед форвард остается включенный на всех передачах
Опытный агрегатчик
плюс мильён, я так же делаюyuriyakpp писал(а):так у него вырывает не стопор дисков а стопор железяки с пружинками. при чем тут линия. ведь на него линия не действует. имхо тут дело в зазоре в пакете. тоета говорит мерять не зазор в нем а ход поршня. индикатор тыкать не в диск а в сам поршень. соответсвенно к зазору в дисках плюсуется еще и деформация тарельчатой пружины. и величина там около 4 мм. а теперь посмотрите внимательно на сам поршень. ему достаточно этого расстояния чтобы полностью сжать пружины и упереться в этот ретейнер. и стопор ретейнера конечно никак не может удержать поршень- ведь он расчитан на усилие сжатых пружинок. я в этом барабане ставлю минимальный зазор - только чтобы диски проворачивались. для задней передачи этого хватает. а вперед форвард остается включенный на всех передачах
Посетитель
Зазор был минимальным, родное посадочное тоже было разбито, через час выложу фото, чтоб всем было наглядно.AN38 писал(а):плюс мильён, я так же делаюyuriyakpp писал(а):так у него вырывает не стопор дисков а стопор железяки с пружинками. при чем тут линия. ведь на него линия не действует. имхо тут дело в зазоре в пакете. тоета говорит мерять не зазор в нем а ход поршня. индикатор тыкать не в диск а в сам поршень. соответсвенно к зазору в дисках плюсуется еще и деформация тарельчатой пружины. и величина там около 4 мм. а теперь посмотрите внимательно на сам поршень. ему достаточно этого расстояния чтобы полностью сжать пружины и упереться в этот ретейнер. и стопор ретейнера конечно никак не может удержать поршень- ведь он расчитан на усилие сжатых пружинок. я в этом барабане ставлю минимальный зазор - только чтобы диски проворачивались. для задней передачи этого хватает. а вперед форвард остается включенный на всех передачах
Настоящий агрегатчик
Когда то протачивал, ставил более толстое стопорное кольцо. Даже помойму не одно. Или подкладывать под стопор шайбу
И даже этот огород не возвращался второй раз
Плита точно не причем
[ Post made via iPad ]
И даже этот огород не возвращался второй раз
Плита точно не причем
[ Post made via iPad ]
8 985 *** 99 65
Посетитель
Я так понимаю...разбивает с помощью раскручивания стопора, ретейнера и поршня....но почему и кто?
Настоящий агрегатчик
У нас тоже было два подобных случая на двух разных авто, в обоих случаях помогла проточка и более толстый стопор, а на одной даже два стопора. Делали давно, один авто вижу каждый день, так как это наш сосед. 
multidiagnostic.ru
Посетитель
Понял, затупил, признаю))) Ботинками чур не бросаться)))) Согласен с заменой стопора и доп проточкойyuriyakpp писал(а):так у него вырывает не стопор дисков а стопор железяки с пружинками. при чем тут линия. ведь на него линия не действует. имхо тут дело в зазоре в пакете. тоета говорит мерять не зазор в нем а ход поршня. индикатор тыкать не в диск а в сам поршень. соответсвенно к зазору в дисках плюсуется еще и деформация тарельчатой пружины. и величина там около 4 мм. а теперь посмотрите внимательно на сам поршень. ему достаточно этого расстояния чтобы полностью сжать пружины и упереться в этот ретейнер. и стопор ретейнера конечно никак не может удержать поршень- ведь он расчитан на усилие сжатых пружинок. я в этом барабане ставлю минимальный зазор - только чтобы диски проворачивались. для задней передачи этого хватает. а вперед форвард остается включенный на всех передачах
Информация
Модераторы