Запись в автосервис Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на замену масла в АКПП Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на диагностику Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Получить консультацию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Оформить заказ Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Откликнуться на вакансию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
8 (800) 770-02-02

u240e, нет 1ой передачи

Посетитель
unforgivable503 писал(а):Подключите эбу и проследите что у вас на первой работает и в каких значениях. Есть ли первая вообще. Может и в правду насобирали криво.

Бегло глянув раскладку, не трудно догадаться, что твоя проблема судя по всему в обгонке под задней крышкой.

А лучше дайте совет по 722,6 в соседней теме))
первой нет по спидометру. при включении sl1,sl2 скорость на 1500-2000об мин такая же как на включении просто sl2
кривая сборка не исключена. неясно только что там можно было так кардинаольно скривить. планетарки не разбирались. one way clutch no1 и no2 стоят верно.

а можно подробней про обгонку? и в чем там конкретно косяк?
изначально она была перепутана(симметричная). из-за этого не было передних передач, только задняя. после ее переворота все заработало нормально, кроме первой передачи......
если смотреть схемы, то действительно можно подумать только на нее и на тормоз под той же крышкой......но какой косяк может быть в муфте? типа крутится в обе стороны?так это я так понимаю она развалиться должна, а она была впорядке, когда я ее возвращал в правильное положение.
что еще необходимо и можно проверить?
никак не зависит ли выбор 1 и 2 передачи от линейного давления?соленоида slt. он в данном тесте обесточен.
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
ну как бы все правильно вроде у вас. на первой оба клапана активны. работает обгонка и форвард. на второй подключается тормоз второй клапаном сл1 на третей директ клапаном сл2.

вы вообще какое напряжение на клапана даете. постоянку или шим?
при сборке кстати могли тупо пережать весь поезд если что то не село на место и он щас крутиться как одно целое
Посетитель
yuriyakpp писал(а):ну как бы все правильно вроде у вас. на первой оба клапана активны. работает обгонка и форвард. на второй подключается тормоз второй клапаном сл1 на третей директ клапаном сл2.

вы вообще какое напряжение на клапана даете. постоянку или шим?
при сборке кстати могли тупо пережать весь поезд если что то не село на место и он щас крутиться как одно целое
подаю только пстоянку, шим на слт тот что на давление. его пока не трогал.
сл1+сл2- крутится 2я
сл2- крутится 2я
ничего- крутится 3я
с4- крутится 4я.
заднюю часть поезда, та что под задней крышкой открывал уже 2 раза. ничего не пережато. все хорошо. снимал все до тормоза. дело в тормозе быть не может?ведь только муфта и тормоз участвуют я так понимаю в наличии первой. управление для тормоза приходит через крышку? в крышке есть два канала с уплотнениями.

какие я могу вообще проверки сейчас сделать,учитывая что есть доступ к задней крышке и что могу снять гидромосг и осмотреть кпп снизу ну и сжатый воздух подвести для активации того или иного тормоза или сцепления.или может еще какие-то ходовые проверки.
Настоящий агрегатчик
.....почему в аварии 3 передача и есть задняя ?
какие пакеты работают на 3 и задней ?
может чтоб появилась 1я нужно откючить то что делает 3ю?)
Настоящий агрегатчик
Посмотрите на рабочей коробке с компом, что и когда отрабатывает.
Посетитель
Baberr писал(а):.....почему в аварии 3 передача и есть задняя ?
какие пакеты работают на 3 и задней ?
может чтоб появилась 1я нужно откючить то что делает 3ю?)
да, я тоже задумывался. сегодня сделал еще раз тест аварии.
на r задняя
на нейтрали вывешеные ступицы медленно вращаются вперед, если дать газу останавливаются. ступицу не сложно удержать на месте руками, когда она вращается на нейтрали.
на драйве 3я скорость
на 2 3я скорость
на L 3я скорость

мануал говорит, что в аварии типа должна быть везде 4я, а на L первая
но для аналогичной 341 коробки во всех режимах 3я, точно как у меня... этому мануалу, прямо скажем, не очень доверяю.

по работе пакетов на r и 3
3 c1 c2 b3 f2
r c2 b2 b3

c1 forward clutch
c2 direct clutch
b3 u/d brake
b2 1st&reverse brake
f2 u/d one way clutch
Настоящий агрегатчик
Включен direct ! Его нужно отключить ))
Два самых простых способа : открутить заглушку с задней крышки ( direct) подключить штуцер с трубкой, трубку засунуть в шахту щупа , второй вариант открутить заднюю крышку и поставить заглушку вместо колечка между крышкой и корпусом :x :x
Посетитель
Baberr писал(а):Включен direct ! Его нужно отключить ))
Два самых простых способа : открутить заглушку с задней крышки ( direct) подключить штуцер с трубкой, трубку засунуть в шахту щупа , второй вариант открутить заднюю крышку и поставить заглушку вместо колечка между крышкой и корпусом :x :x
1. поделись пожалуйста выводами по директу. почему считаешь что он включен?
2. я так понимаю, что ты преполагаешь, что он включен всегда и не отключается? каковы могут быть причины?
3. ты предлагаешь его отключить для проверки? то есть должна появится первая?
4. там на крышке две заглушки, также как и два колечка. как идентифицировать необходимые?
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
Baberr писал(а):Включен direct ! Его нужно отключить ))
Два самых простых способа : открутить заглушку с задней крышки ( direct) подключить штуцер с трубкой, трубку засунуть в шахту щупа , второй вариант открутить заднюю крышку и поставить заглушку вместо колечка между крышкой и корпусом :x :x
у него вторая есть - значит директ выключается и сл2 отрабатывает. нету первой - попробуйте снять сл1 с гидроблока и подавая на него напряжение посмотреть - ходит шток или нет
Настоящий агрегатчик
Так шутку не поняли!
Объясняю ! Я стебался !
Вам уже дали правильный совет !
Нужно подключить комп в нормальный режим и убедиться что короб исправен и снять все сигналы которые приходят при включение и работе , а потом моделировать
Настоящий агрегатчик
http://www.transdetail.ru/ru_rukovodstv ... -akpp.html
Руководство 31 там есть маленькие кусочки
Посетитель
yuriyakpp писал(а): у него вторая есть - значит директ выключается и сл2 отрабатывает. нету первой - попробуйте снять сл1 с гидроблока и подавая на него напряжение посмотреть - ходит шток или нет
сл2 отрабатывает, да.
была возможность поменять полностью гидроплиту, менял, точно также нет первой.
Посетитель
Baberr писал(а):Так шутку не поняли!
Объясняю ! Я стебался !
Вам уже дали правильный совет !
Нужно подключить комп в нормальный режим и убедиться что короб исправен и снять все сигналы которые приходят при включение и работе , а потом моделировать
я уже писал выше, что сток компа нет.
Посетитель
Baberr писал(а):http://www.transdetail.ru/ru_rukovodstva-instrukczii-manualyi-po-remontu-akpp.html
Руководство 31 там есть маленькие кусочки
маленькие кусочки чего? у меня есть подобный мануал. уже все изучено.
Посетитель
линейное давление на логику переключения передач влиять не может?
морально готов на снятие кпп, но что и где проверять прежде всего?
Ответить

Информация

Модераторы

Шурпа_Коробкин