Запись в автосервис Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на замену масла в АКПП Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на диагностику Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Получить консультацию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Оформить заказ Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Откликнуться на вакансию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
8 (800) 770-02-02

6hp19a что менять?

Посетитель
6hp19a что менять?
разобрал коробку - горелый пакет фрикционов Е. вопрос - менять только его или пока разобрано все фрикционы махнуть? пробег 180тык. кто как поступает? заказал уже все, но почитав форум засомневался.
Посетитель
Re: 6hp19a что менять?
pile619 писал(а):разобрал коробку - горелый пакет фрикционов Е. вопрос - менять только его или пока разобрано все фрикционы махнуть? пробег 180тык. кто как поступает? заказал уже все, но почитав форум засомневался.
если заказал нормальные фрики хотя бы borg warner-махни все для верности))я заказываю комплектом-хуже точно не будет)))))
и особое внимание тефлону,собери без корпуса и прохлопай воздухом(не спроста Е сгорел)
Посетитель
Re: 6hp19a что менять?
Leprekon писал(а): если заказал нормальные фрики хотя бы borg warner-махни все для верности))я заказываю комплектом-хуже точно не будет)))))
и особое внимание тефлону,собери без корпуса и прохлопай воздухом(не спроста Е сгорел)
Заказал пакет фрикционов комплектом zf, а комплект стальных дисков только для пакета Е. подскажи что есть "тефлон" потому как делаю по мануалу ZF а там технические термины без "жаргона". спасибо.
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
Re: 6hp19a что менять?
pile619 писал(а):
Leprekon писал(а): если заказал нормальные фрики хотя бы borg warner-махни все для верности))я заказываю комплектом-хуже точно не будет)))))
и особое внимание тефлону,собери без корпуса и прохлопай воздухом(не спроста Е сгорел)
Заказал пакет фрикционов комплектом zf, а комплект стальных дисков только для пакета Е. подскажи что есть "тефлон" потому как делаю по мануалу ZF а там технические термины без "жаргона". спасибо.
тефлон -уплотнительные кольца на валах
C Ув. Стас
Посетитель
ОБЯЗАТЕЛЬНО!!
закажи прокладочный комплект оригинальный-ZF.....и меняй все резинки на поршнях и тефлон(металлические и второпластовые кольца на валах) затем собирай все внутренности БЕЗ корпуса и через отверстия(в мануале показано) проверяй срабатывание сжатым воздухом!если утечек нет-собирай потроха обратно в корпус!!!
ЗЫ приобретение НЕОРИГИНАЛЬНОГО прокладочника чревато проблемами-пресловутый тефлон там полное Г
Посетитель
спасибо, буду искать где заказать, потому как екзист такой номер (1071298010) не знает. а если не получится весь ремкомплект взять может взять тефлон и колечки на барабан Е, потому как все остальные визуально в отличном состоянии?
Посетитель
про износ втулки еще не говорили?))
куда лезет проволочка болту делать не уй
Настоящий агрегатчик
Менять все фрикционы без разбора полнейший бред.
Любой хоть 20 летний фрикцион, если не подпален, то еще столько же пройдет без проблем.
Бывают исключения в виде старых месовских четырехступок и т.п. где фрики осыпаются сами, но никак не ЗФ.
Посетитель
про втулку читал - вроде люфта нет, гидротрансформатор сакс. мне в принципе на руку мнение что все фрики менять не стоит - я считаю если не подпалено ничего то пусть лучше будет по-заводскому чем я своей неуверенной рукой залезу. а что насчет вместо оверолла заказать тефлон на Е? или без вариантов оверолл заказывать?
Посетитель
считаю так(и многие меня поддержат) - коли расколол коробку,то однозначно меняй и прокладочник полный и фрикционы и замеряй end play и подбирай сталь!!! иначе смысл заниматься??? полумер не бывает,никогда не возьму на себя гарантийные обязательства если ремонт сделан "на пол-пидара" а не так как в умных бюллетенях пишут!!! оставлять старые фрики-риск последующего ремонта ЗА СВОЙ СЧЕТ!!! увы,в такие игры наигрался...хватит!!
Посетитель
Втулки все надо поменять на ступице насоса втулку при таком пробеге 100% под замену. Втулки подходят от 6hp26. Соленоиды тоже желательно-обязательно поменять, 90% неисправны. В первом звонке есть моя тема 6hp19a там все написано, поедет точно.
Посетитель
темы все читал. подскажи каталожный номер этой втулки.
Настоящий агрегатчик
Leprekon писал(а):считаю так(и многие меня поддержат) - коли расколол коробку,то однозначно меняй и прокладочник полный и фрикционы и замеряй end play и подбирай сталь!!! иначе смысл заниматься??? полумер не бывает,никогда не возьму на себя гарантийные обязательства если ремонт сделан "на пол-пидара" а не так как в умных бюллетенях пишут!!! оставлять старые фрики-риск последующего ремонта ЗА СВОЙ СЧЕТ!!! увы,в такие игры наигрался...хватит!!

С твоим мышление единственная правильная мера это Новый КороБ!
А замена всех фрикционов, даже если они "девственно" рыжие - это маразм!
Настоящий агрегатчик
У нас есть станция на которой ремонт 5хп18 выходит в треху, Ю250 в четыре. Вот они тоже на всех коробках по умолчанию пишут замена всех фриков, при этом даже подпаленные не всегда меняют.
Посетитель
unforgivable503 писал(а):У нас есть станция на которой ремонт 5хп18 выходит в треху, Ю250 в четыре. Вот они тоже на всех коробках по умолчанию пишут замена всех фриков, при этом даже подпаленные не всегда меняют.
кто что пишет-это их дело......девственность ты микрометром лазерным меришь?завидую,лично я пока 80 тыщ не заработал на такой приборчик))))))
Ответить

Информация

Модераторы

Шурпа_Коробкин