Запись в автосервис Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на замену масла в АКПП Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на диагностику Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Получить консультацию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Оформить заказ Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Откликнуться на вакансию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
8 (800) 770-02-02

Нисан террано

Аватара пользователя
Опытный агрегатчик
Нисан террано
Добрый день всем!
Может кто сталкивался с такой проблемой : Террано 1990 года, дизель 2.7 , не работает блокировка гидротрансформатора. Причем не работает потомучто блок управления даже и не пытается ее включать(посредством соленоида) Какой сигнал..или отсутсвие какого сигнала может влиять на невключение блокировки?Может какой термовыключаеть есть на блоке мотора? Просто схемы какие есть..все на бензиновые версии
Гидравлически все исправно, проверяли, ошибок в самодиагностике нет.Машина старенькая..и ни один из имеющихся сканеров не желает вязаться с этой техникой. Осцилографом сигналы с датчиков скорости и т.д. смотрели..никаких отклонений не замечено.Все 4 передачи есть..блокировки нет.
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
RE4R01 ?
С дома скину схемы, что есть. Может быть температурник ОЖ на блоке двигателя.
Аватара пользователя
Опытный агрегатчик
Да RE4R01 , вот тоже думаю про температурник на ДВС..но где он и куда приходить должны сигналы от него пока неизвестно
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
тут вот гляньте - много по террано есть http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=9&t=1437
Изображение
Изображение
Изображение
Судя по этим схемам проверки (террано рус, пасфайндер 94 оба re4r01) для включения лок ап важен только TPS
Логично будет предположить, что нужны бы сигналы с датчиков скорости (спидометр и вых вала), температурник АТФ, включатель режима power, пониженой передачи ( с раздатки), температурник с раздатки, температурник ОЖ, и четкое включение режима D с селектора (сталкивался, когда идет сигнал D и 2 одновременно - 4 передачи есть, локапа нет)
Аватара пользователя
Опытный агрегатчик
Спасибо, скачал, буду изучать
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
Отредактировал :oops:
Аватара пользователя
Опытный агрегатчик
Спасибо большое, проблему нашли. Авто старое и провода к дроселю в жгуте немного перетерлись, точнее 2 проводка. Питающий и тот который показывает отпущенную педаль дроселя. В прошлые разы замерял состояние концевых состояний TPS шевелил штекер.видимо просто не замыкались проводки..сегодня полез и вот оно..счастье..блин. Получалось что блок управления видел что педаль дроселя отпущенная.и не включал блокировку
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
arsas писал(а):Судя по этим схемам проверки (террано рус, пасфайндер 94 оба re4r01) для включения лок ап важен только TPS
Я несколько удивлён. Старые авто - Уже круг поиска неисправностей. :D
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
я тоже удивлен - неужели не было ошибки по тпсу
Аватара пользователя
Опытный агрегатчик
Небыло..если бы была проблема с сигнальным проводом..ошибка бы была..а по концевикам не возникает
Ответить

Информация

Модераторы

Шурпа_Коробкин