доброго времени суток ребята нужен совет в принятии дальнейших решений коробку замучался ремонтировать уже поменял практически все а именно саленоиды. Фрикционы. Уплотнения. Откапиталил гидротрансформатор. Задняя часть насоса с втулкой новая. Мехатронник чистый. Масло Mobil ATF а поблемма собственно в следующем после сборки коробка загружается в драйв с пинком. При переключении с1 на 2 пинок жесткий с 3 на 2 аналогично со 2 на 3 также пинок при плавном движении. Если интенсивно трогаться все ОК при чем на холодную пинки практически не заметны аак прогреется караул. После установки АКПП было произведено обновление ПО АКПП и адаптация результат нулевой. До обновления ПО также адаптацию делали результата нет.
Подскажите пожалуйсто к чему готовиться
авто Ауди А6 2005 г все началось с ухода в аварию при резком старте при переключении с 1 на 2 передачи. Ошибок вообще нет никаких по АКПП и двигателю
6hp19
Настоящий агрегатчик
Ну нет, абсолютно. Льют в нее шелл 1375, кто-то мобил ЛТ, были опыты с шеллом 134 и все там нормально. Если в коробе все нормально!sergzc писал(а):я изучал эту акпп,там масло только оригинал или есть равенол именно для этой модели,другое вроде категорически нельзя!
По теме: мехатроник вскрывали, внимательно смотрели? Там бывает, что и покрытие с золотников лупится. Остальные втулки по коробу (кроме ступицы насоса) в каком состоянии? Ремкомплект оригинал?
Посетитель
так и не дождался ответа на вопрос почему плавают обороты на холодную, одно из мнений проскальзывает блокировка гидротрансформатора, и еще вопрос появился в ходе эксплуатации стал замечать небольшой толчек со 2 на 3 передачу, и с 4 на 5 при понижении передач толчков не наблюдается, в чем проблема может быть помирает саленоид муфты В направьте в нужное русло, по мануалу при включении 3 передачи задействованы муфта А и муфта В, при включении 5 передачи муфта В и муфта Е, в обеих случаях активна муфта В а за ее включение ответствен клапан 216
Информация
Модераторы