VW T4 2.5l акпп 098 - назад в клин

[роман]

Будут толчки

[шатун]

ведущую шестерню в насосе проверь. она устанавливается только в одном положении- глубокой проточкой к ступице. в противном стучае будет очень быстрый перегрев и, как следствие- вынос втулки


удачи!

[petr1]

Течь масла устранили ,провернуло втулку в насосе .Теперь имеем следующее ,холодная работает адекватно ,прогреется включаешь D ,скачок оборотов вверх-вниз и глохнет ,ощущение ,что не включается или не отключается кака-то блокировка ,выручайте ,мозг уже кипит

[petr1]

Есть ли плунжер в ГБ 01М отвечающий за блокировку ГТ ?

[шатун]

ну конечно есть. и плунжер и бустерный клапан, который при ремонте всегда меняется. и находится это счастье под соленоидом-регулятором N91

[Dyukanm]

идёт в запчасти,и холодильник желательно прополоскать.

[petr1]

значит из-за его заклинивания ,подвисания возможен такой эффект .бустерный клапан должен свободно выходить из ГБ под давлением пружинки ?

[petr1]

есть ли ещё причины подобного поведения акпп ?

[26_23]

А при включении R как себя ведет. Была похожая ситуация плунжер становился перекосом и блокировка не отключалась клиент так спалил ГТ

[petr1]

С задней всё отлично

[petr1]

как дефектануть ГТ ?

[ferodo]

Я думаю только после резки.

[petr1]

с мат частью знаком ,а существуют ли точные симптомы выхода из строя ГТ и применимо ли это к моему случаю ?

[petr1]

про ГТ никто ничего не подскажет ?

[petr1]

Прилагаю рисунок ,все эти три детали на блокировке ГТ должны свободно выходить из ГБ или алюминевая деталь должна туды запресовываться ?