A413 срезает посадочные шлицы планетарки...
Посетитель
До сих пор боремся с 413-ой... Проверяем каждую мелочь. И возник такой вопрос: по мануалу гайку ужимающую подшипники нужно затягивать 270 Nm. Усилие серьезное. А у нас когда затягиваешь сильно от руки гайку подшипники стопорятся. При этом мы гайку немного недажимали, чтобы подшипники не стопорить и только потом контрили. Будем во вторник менять распорную втулку. Может из-за нее раздалбываться планетарка и каким образом она могла повлиять в первый раз, когда машина до того как к нам приехала 10тыс проехала?
Посетитель
Gexoid писал(а):До сих пор боремся с 413-ой... Проверяем каждую мелочь. И возник такой вопрос: по мануалу гайку ужимающую подшипники нужно затягивать 270 Nm. Усилие серьезное. А у нас когда затягиваешь сильно от руки гайку подшипники стопорятся. При этом мы гайку немного недажимали, чтобы подшипники не стопорить и только потом контрили. Будем во вторник менять распорную втулку. Может из-за нее раздалбываться планетарка и каким образом она могла повлиять в первый раз, когда машина до того как к нам приехала 10тыс проехала?
Вот с этого и надо было начинать, втулка должна быть точно в размер если при затяжке гайки, клинит то надо подбирать другую(втулку), а недозатягивать гайку, зто как на ступичном подшипнике, итог - сами себе геморр и привезли!!!
Посетитель
Хорошо, а как же в первый раз? В первый раз она 10тыс. проехала... Втулка та же...koyt писал(а):Gexoid писал(а):До сих пор боремся с 413-ой... Проверяем каждую мелочь. И возник такой вопрос: по мануалу гайку ужимающую подшипники нужно затягивать 270 Nm. Усилие серьезное. А у нас когда затягиваешь сильно от руки гайку подшипники стопорятся. При этом мы гайку немного недажимали, чтобы подшипники не стопорить и только потом контрили. Будем во вторник менять распорную втулку. Может из-за нее раздалбываться планетарка и каким образом она могла повлиять в первый раз, когда машина до того как к нам приехала 10тыс проехала?
Вот с этого и надо было начинать, втулка должна быть точно в размер если при затяжке гайки, клинит то надо подбирать другую(втулку), а недозатягивать гайку, зто как на ступичном подшипнике, итог - сами себе геморр и привезли!!!
P.S.: я в любом случае согласен с Вашим мнением, но исключительно для себя хочу понять, почему это произошло в первый раз... Т.е. почему вообще могло слизать шлицы. Гайка не была ослаблена, т.е. не была расконтрена...
Посетитель
Как понять выставляешь преднатяг 0,05-0,07?mihailrr писал(а):К таким соединениям нужно относится серьезнее. Гайка должна быть затянута точно по мануалу, преднатяг подшипников следует просчитать с помощью микрометра( я делаю 0,05-0,07). Нарушение этих требований и ведет к срезанию шлицов.
Опытный агрегатчик
Надежнее по микрометру!У меня большой опыт сборки гипоидных редукторов.kot bazilio писал(а):[Правильнее по усилию
to Gexoid:
1 Под распорную втулку подкладываешь кольцо из фольги такой толщины, чтобы при затянутой с полным моментом гайке получить небольшой зазор примерно 0,1-0,2мм.
2 Осадка колец подшипников свинцовым молотком.
3 С помощью микрометрической стойки измеряешь осевой люфт.
4 По формуле:
Новая толщина распорной втулки=Старая толщина распорной втулки+кольцо из фольги минус люфт минус преднатяг(примерно 0.05)
5 затяжка по мануалу
6 Окончательная осадка свинцовым молотком
Распорная втулка подразумевается жесткая безусадочная.
По-крайней мере мои редуктора ходят до сих пор.
Информация
Модераторы