микра вариатор включение DиR схрустом
Посетитель
Всем привет!автомобиль ниссан микра 93г.в акпп вариатор.Проблема тугое впключение DиR и хруст синхронов в этот момент прям как на механике если сцепление не выжимать,коробку снял разобрал,муфта на первичном валу в идеале как и синхроны,решил что проблема в том что не отключается элекромагнитная муфта,собрал все обратно,но даже на заведенной машине снимаю фишку с щеток на муфту,то есть отключаю ее,все равно таже песня,а на заглушенной в идеале включается.подскажите может кто сталкивался с похожей проблемой,заранее спасибо)
Настоящий агрегатчик
Намагниченость...блин, незнаю что и сказать...в принципе возможно.
Эти варики мне кровь попили в своё время, но такого чтоб металл реально намагничивался - незамечал.
А вот что видел часто так это прикипевший порошок на кевларе(!)...+ценробежную силу никто не отменял,
как следствие относительно тугое переключение P-R-N-D на заведённую.
Основные беды в этой муфте от перегрева, а поскольку владельцы нешибко задумываются об особеностях этого варика, то данный трабл нормальное явление.
Муфту отремантировать можно, если знать что делаешь.
Главное понять из-за чего подшибник крякнул, эти авто из-за износа в Гб страдают ранним переключением,
т.е. частым движением в натяг, далее - муфта постоянно в длительном буксе -> нагрев сокращающий срок службы подшибника.
Бывает муфта так нагревается что смещается в наружном кольце, видно по износу щеток.
Эти варики мне кровь попили в своё время, но такого чтоб металл реально намагничивался - незамечал.
А вот что видел часто так это прикипевший порошок на кевларе(!)...+ценробежную силу никто не отменял,
как следствие относительно тугое переключение P-R-N-D на заведённую.
Основные беды в этой муфте от перегрева, а поскольку владельцы нешибко задумываются об особеностях этого варика, то данный трабл нормальное явление.
Муфту отремантировать можно, если знать что делаешь.
Главное понять из-за чего подшибник крякнул, эти авто из-за износа в Гб страдают ранним переключением,
т.е. частым движением в натяг, далее - муфта постоянно в длительном буксе -> нагрев сокращающий срок службы подшибника.
Бывает муфта так нагревается что смещается в наружном кольце, видно по износу щеток.
Информация
Модераторы