RAV 4 проблема после ремонта

[welder]

Такая история.Купил RAV 4L 4wd американец 2000г. коробка U140F ,ЭБУ №89661-42661,толчок на D , R и небольшой при переключении со 2 на 3.Поменял ATF T4 и фильтр,добавил Hi-Gear Trans Extend with SMT2,старая жидкость была темного цвета припахивало палёным в поддоне на магнитах ёжик 2-3 мм. в жидкости блестки как "серебрянка".Километров через 150 толчок со 2 на 3 ушёл,на R стал почти незаметен,на D остался, причём при включении D машина как-бы присаживалась и стояла внатяг как спринтер на низком старте.Пробуксовок небыло,кикдаун без толчков,время включения D меньше 1 секунды,R где-то 1- 1.5,на горке назад не скатывалась,на ровном месте при отпускании педали тормоза движение вперед 1-2км. в час.Через 15000км пробуксовка со 2 на 3 до 4000 об. потом пинок и включение 4,на R задержка 4-5 секунд, и включение с 3-4 ударами.Едем в сервис.Ремонт коробки,меняют к-т фрикционов,заднюю крышку,планетарку,DIRECT CLUTCH и как написано в наряд-заказе какой-то OVEROC,так-же гидротрансформатор отсылают в Москву на ремонт, плюс фильтр и прокладки.Жидкость залили Mobil ATF 3309.Итого 80 000руб.

ВТОРОЙ АКТ МАРЛЕЗОНСКОГО БАЛЕТА.
Что получили на выходе?Машинка едет НО точок на D с приседанием остался.Еду к официалам, ответ у вас американец REZET MEMORY мы не делаем,перезапись программы не делаем.Нахожу человека с програматором переписываем по очереди с пробными поездками четыре обновления,РЕЗУЛЬТАТ НУЛЕВОЙ.
Заказываю новый ЭБУ 89661–42664,26 000руб привозят ставлю,машина становится явно тупее,при переключениях 1-2 2-3 3-4 такое ощущение что машину в момент переключения придерживают,пробуксовок нет не по ощущениям не по тахометру и тот-же толчок на D машина приседает и стоит внатяг.В общем после ремонта получилась та-же машина что и в момент покупки.Chek engin не горит.
На этой неделе поеду в сервис сказали перекинут гидроблок посмотрят что будет.НО даже если всё будет хорошо то тогда они предложат мне поменять гидроблок в сборе на новый, а это ещё ой ё ёй какие деньги.Понимаю что проблема это гидроблок и саленоиды,но хотелось бы как-то по конкретней причину,что именно смотреть и где???Вот такие дела.

[Rav]

Вы уже ответили на свой вопрос Гидроблок. А потом ресет мемори и поездить в спокойном режиме км так 80. При условии что механика собрана в порядке. Карман скан VG и на америке делает сброс. Удачи.

[welder]

"А вот с этого места поподробнее"
И всёже,какую линию в моём неисправном гидроблоке смотреть,саленоиды,гидроаккоммуляторы,плунжеры,шарики,пружинки,резинки?Ощущение такое что один пакет фрикционов ещё не выключился а другой уже включился,это к переключениям в движении хотя они должны работать в противофазе как я понимаю,а при включении D машина ещё на тормозе а пакет отвечающий за движение уже включился и тянет.Если понять что за чем включается или выключается то я думаю можно выйти на локальное "больное" место,вот только в сервисе почему то думать не хотят или не могут.Хотя возможно я неправ.

[Rav]

Смотреть На подклинившие поршеньки. А чтоб не терять время подкиньте другой на пробу . Это будет эфективней. А голову ломают пускай те кто этим непосредственно занимаетса. Зачем Вам подробности. Вы уже почти всё купили.

[welder]

Rav спасибо.Возможно на этой неделе перекинут,о результатах отпишусь.

[Rav]

Пожалуйста. Ждём результатов.

[mihailrr]

пружинки гидроакамуляторов не перепутаны? белая пружинка должна быть в центре. С оборотами хх все нормально?

[welder]

Холостые в норме.Насчёт пружинок задам вопрос сервисмену,хотя я прошлый раз задавал ему вопрос "когда вы промывали плиту смотрели,может быть были в каналах или на плунжерах следы натертости или закусывания,или гнёзда под шарики набиты"
Ответ"давайте ещё раз плиту помоем"
А что пружины можно перепутать?Они судя по картинке в каталоге разные и по длине и по диаметру а некоторые и по цвету.

mihailrr Спасибо за подсказку.

[Rav]

Можно перепутать.