MMC Galant, 1991, 2.0, F4A22, аварийный режим

[TechNick]

Добрый день всем!
Пробег 250000, год назад ремонтировалась. Был заменен ГДТ на б\у (срезало шлицы) и пакет rear clutch. Через год встала полностью. Забило радиатор, коробка перегрелась. Радиатор промыт, в АКП заменены тормозная лента, пакеты front, rear и end clutch. Проблема - после ремонта все переключения отличные, Потом пропадает 4-ая, АКП едет только на третьей. Ошибки -
86 - shift steps non synchronous,
52 - 2-nd gear non syncronous,
54 - 4-th gear non syncronous.
Ошибки появляются после включения 3-ей, иногда и после включения 4-ой. Датчики частоты вращения по сопротивлению - рабочие.
Зазоры в муфтах в норме, все пакеты продувались - рабочие, задняя крышка в норме.
Вопрос - гидроблок способен так себя проявлять?
Читал про ГДТ, засоряющий мусором гидроблок, как определить поточнее его работоспособность в этом плане?
При ремонте гидроблок промывался, все клапана ходили. Теперь думаю то ли снова гидроблок посмотреть, то ли в электрике где-то причина зарыта...
Заранее спасибо за любую помощь.
P.S. Как проверить kickdown brake? Это датчик, что в районе ленты - однопроводной?

[arsas]

Или начинать с резки ГТР и готовиться к необоснованным тратам.

[TechNick]

Спасибо за ответ уважаемый arsas. Хотелось бы уточнить - ошибки - следствие неправильной работы железа ГДТ или неправильной работой гидроблока, что засоряется мусором из ГДТ? То есть электрику (отсутствие какой-нибудь массы или питания на TCM) можно отбросить? Вернуть бы АКП к нормальной жизни хотя б на неделю, чтоб продать машину. Выкидывать нереально)

[arsas]

Эти АКП - @опа. Разные планетарки, летящие, ГТР выдуваемый на одну сторону, датчики (новых нет) и плита 25 летней давности, в которой 10 дядей Вась полазило шкуркой 600 (как по мануалу ! ).
F4A3 ещё хе@ с ней. А вот F4А2 - жопа по железу.
Сделать можно, но по цене несопоставимо. Люди за день на фольксвагене 2005 заработают 30 тщ, и с вашей неделю е@стись
Всё это так, к слову...
Радиатор если уже засирало, то его не промоешь.
Промойте носок, через который мазута цистерну пролили.
Совет
ГБ подкиньте рабочий. 100 процентов рабочий. И радиатор кольцуйте. На проверку просто.

[arsas]

Как проверить kickdown brake? Это датчик, что в районе ленты - однопроводной?

Когда-то мне сказал умный электрик - там МОЩНЫЙ электромагнит.
Я спросил - а где он берёт массу? А на штоке ленты... сказал дядя Толя. И мы подали 12 вольт на контакт.

Мощный электромагнит не сработал. Хозяин покупал новый МОЩНЫЙ электромагнит.
Если серьёзно - там концевик. Включился тормоз ленточный- на массу контакт есть. Или наоборот. Не суть важно. Ошибка по нему говорит о проблемах со включением ленты.

[alex712]

Про МОЩНЫЙ электромагнит-прикольно! А если серьёзно: такие ошибки ,если нет пробуксовок валят в случае несовпадения текущих параметров с датчиков скорости и тех , которые прошиты в компе. Бывает, когда при ремонте ставят планету с другими передаточными числами , и такие проблемы гарантируются!

[TechNick]

М-да. Порадовали. Из железа в коробе ничего не менялось. Попробую плиту достать, но это вряд ли удастся. Забыл сказать, что среднюю часть плиты я и так поменял, но на б/у. В старой один клапан переключения 2-3 жестокого клина словил. Попробую еще раз плиту посмотреть. По поводу радиатора - коробка не греется, после интенсивной езды поддон на ощупь градусов 70. Попробую закольцевать.

[unforgivable503]

Гидроблоки этих коробок говно полнейшее. Проще найти бу который еще не трогали.
Транс резать без вопросов.
По механике все очень просто.

[Oleg_Kr]

. Люди за день на фольксвагене 2005 заработают 30 тщ, .

Можно подробнее с этого места?

[arsas]

Можно подробнее с этого места?

Люди. Не я. Ремонт гидроблока, к примеру.
У нас в Приморье европейки как-то дорого ценятся. Не знаю, почему.

[Baberr]

Гидроблоки на этой модели очень ремонтопригодные! Есть только одна не исправность которая не лечится ! Это когда гидроблок встречается с бордюром и подобными препятствиями !