Доброго времени суток
Помогите, пожалуйста с дилемой.
вышел из строя автомат на МВ вито. что будет дешевле - отремонтировать автомат или поменять его на механику. Авто - 112CDI, 2,2 дизель, коробка 4-HP 20.
Ремонтировать АКПП и менять на МКПП
а что сломалось то? как отражаться на езде? некоторые старые акпп, не сложнее мотоцикла ява, купил сам ремкомплект и фрикционы, перекинул, новый фильтр, масло и погнали, я так и сделал.britt писал(а):Доброго времени суток
Помогите, пожалуйста с дилемой.
вышел из строя автомат на МВ вито. что будет дешевле - отремонтировать автомат или поменять его на механику. Авто - 112CDI, 2,2 дизель, коробка 4-HP 20.
выдавливает сальники. сначала выдавило со стороны левой полуоси, второй раз между насосом и гидротрансформатором. плюс тупила при переключении 3-4, на тахометре 3000 об/мин и нет переключения, сбрасываешь скорость, обороты падают до 1500, давишь на газ - переключается нормально. потом как будто кикдаун сработал, на 40 км/ч входил в поворот, машина рванула вперед и загорелся значек аварии. заглянул под днище - течет масло. сейчас машина может проехать чуток вперед, чуток назад, пока остатки масла не разгонит, а дальше на газ давишь, а машина как бы на нейтралке стоит.
4НР20 не та коробка чтобы проводить такие аналогии несмотря на ее простоту по кинематикеLancer писал(а):а что сломалось то? как отражаться на езде? некоторые старые акпп, не сложнее мотоцикла ява, купил сам ремкомплект и фрикционы, перекинул, новый фильтр, масло и погнали, я так и сделал.britt писал(а):Доброго времени суток
Помогите, пожалуйста с дилемой.
вышел из строя автомат на МВ вито. что будет дешевле - отремонтировать автомат или поменять его на механику. Авто - 112CDI, 2,2 дизель, коробка 4-HP 20.
Информация
Модераторы