У U 140 в блоке не ключи , а генераторы ! Не помню что стоит на управление S4 и локаповском , но на трех Sl точно генераторы !vladd писал(а):Другой плиты нет, потому не пробовал подставлять.
И что делают в таком случае, чинят TCM?mihailrr писал(а):На Денсо обычно тупо горят ключи на управлении селеноидов.
согласен с автором на 100%.В таких случаях проще самому проконтролировать + и- на всех блоках и по кузову.У меня 124 с механическим впрыском не хотел ехать -напряжение в бортсети было завышено.а коробка там чистая гидравлика да и по впрыску связей минимум.человек несколько лет мучился.михаил74 писал(а):у меня один раз хорь дурил как сволочь дело оказалось в недостаточном сечении проводов которые с компа на массу (внутри провода грубо говоря из 30 жилок переломилось штук20) проверить можно так берем по схеме ищем все массы на жгутах которые идут накомп и звоним их на гарантированую массу в нашем случае между массой провода и массой кузова было 2-3 вольта
я тупо отрезал все массы от компа и прикрутил их на кузов через музыкальный (толстый) провод и дополнительно кинул массу от батарейки на кузов в итоге авто заработал идеально плюс ко всему как потом рассказал хозяин авто стал реально меньше жрать бенза
Для R неплохо, а вот для D давление при стояночном тесте говно, по моему, пробуксовка и не иначе, поэтому и обороты 2800.vladd писал(а):Сегодня электрики добавили "массовый" провод от кузова к связке (двигатель=АКПП).
Проверили бортовое напряжение.
В итоге:
с включёнными потребителями (освещение, кондиционер) на холостом ходу напряжение составляет 12,75V.
Если поднять обороты до 1500-2000 получим 13,46V (как максимум).
Проверяли как непосредственно на клеммах АКБ, так и на выходе из генератора.
Сделал гидравлическую диагностику, промерив линейное давление.
На холостом ходу:
Режим "D" = 4,4-4,5кг.
Режим "R" = 7,9-8,0.
Stall-test:
Режим "D" = 9,8кг. (Обороты ДВС порядка 2800 по тахометру автомобиля)
Режим "R" = 17,5-18,0кг. (Обороты ДВС порядка 2000).
Напомню, что объём двигателя 3,0L.
Заметил интересную особенность:
при работе ДВС на холостом ходу включаем "R", смотрим на манометр.
И видим по манометру 8,0кг, потом падение на 7,0 и снова подымается до 8,0 (так и держится).
