5hp19 не едет
Посетитель
Постоянная проблема, судя по форуму, и так ни одного вразумительного ответа.ferodo писал(а):Всё собрал теперь другая беда, появилась задняя, всё как положено, но пропала 3 и выше, при переключении 3 буксует и в аварийку, в аварийке не едет вообще. А если на 2 разогнаться как следуе и остановиться то коробка думает и пинок под зад
Вся жизнь МАТРИЦА
Посетитель
Привет! Проблемму решил частично 3 передача появилась магическим образом просто ехал, плавно переключая особо не давя на газ в режиме тип троника и постепенно появилась 3! Но толчки остались при полной остановке иногда так догоняет что мотор глохнет, грешу на гидро блок! Иеще тут кто-то писал про ерс, что это за штука такая?
Посетитель
Чтобы отследить работу ЕРС (регулятор давления) цепляй манометр и сканер и на драйв-тест. Но скорее всего он будет ок. Проверь все соленоиды хорошенько не только на сопротивление, но и на открытие/закрытие. Я всегда с этого начинаю свои косяки вылечивать...ferodo писал(а):Привет! Проблемму решил частично 3 передача появилась магическим образом просто ехал, плавно переключая особо не давя на газ в режиме тип троника и постепенно появилась 3! Но толчки остались при полной остановке иногда так догоняет что мотор глохнет, грешу на гидро блок! Иеще тут кто-то писал про ерс, что это за штука такая?
Посетитель
Влад а какую ты информацию хочешь получить еще я тебе рассказал какой автомобиль какая коробка и вообще тема была открыта по конкретной проблеме, и я понимаю что она интересна не только мне, соответственно мне кажется если ты знаешь как это надо лечить - скажи.
павел
Настоящий агрегатчик
http://www.agregatka.ru/forum/viewtopic ... sc&start=0palych8 писал(а):Машина А4 коробка FLA, приехала к нам с вывернутой втулкой насоса, перебрали новая резина, все фрики, железо, трансформатор, новый насос.
пропала 3 и выше, при переключении 3 буксует и в аварийку, в аварийке не едет вообще. А если на 2 разогнаться как следуе и остановиться то коробка думает и пинок под зад.
замена плиты
все твои симптомы, только у меня бэха была, повезло что на момент ремонта у меня их стояло 3 штуки, методом научного тыка и переставления гидравлики выяснил, что одна плита все-таки мертвая... причем на той машине которая страдала именно твоими симптомами поехала плита Б/У, а не ремонтная+7(988)7061871
Настоящий агрегатчик
Да я, вообщем-то, ничего не хочу "получить". Коробка то у тебя не едет (у меня не едет другая, так что голова болит о ней).palych8 писал(а):Влад а какую ты информацию хочешь получить
Да, но ты скромно промолчал о:palych8 писал(а):я тебе рассказал какой автомобиль какая коробка
Важно знать этот момент....хотя бы для того, чтобы понимать "сдох" у тебя гидроблок или нет? Одно дело 50 тысяч, другое 350.vladd писал(а):Пробег?
Да и для расходомера это тоже показатель.
Может голимый китай (а может и качественный китайский оригинал ZF).vladd писал(а):Чьего производства детали?
Ты даже пока что не понял, о чём речь (поиск в помощь и читай!)vladd писал(а):EPC менялся?
Менялся он у тебя?vladd писал(а):ДМРВ - тоже вредная штука на VW....
Ставился оригинальный? Или "по замене"?
Любая из составляющих может тебя (и меня, и любого) так "отжарить", что ты потеряешь не рубль и не два.
Разница лишь только в том, что кто-то понимает, что диагностика до ремонта и последующая дефектовка имеет важное значение (90% успеха), а кто-то думает, что если он вывалит потроха коробки на стол, "поменяет фрикциончики-прокладочки" и "сто тысяч в кармане"....
Естественно.palych8 писал(а):и вообще тема была открыта по конкретной проблеме, и я понимаю что она интересна не только мне
Потому, как машин таких пруд пруди.
Вот только "конкретная проблема" может иметь разные пути решения (информации то ты не даёшь, потому "косяк" может жить где угодно, вот в чём вопрос).
Это тебе только кажется.palych8 писал(а):соответственно мне кажется если ты знаешь как это надо лечить - скажи.
Как я могу знать "как лечить", если ты не даёшь информации "на входе"?
В твоей задаче очень много неизвестных, потому её решать сложно.
Можно только угадывать, как в лоттерею.
И не факт, что угадаешь.
Примерно пол-года назад здесь долго обсуждали тему о GM 4L30E и о причинах конкретной неисправности.
Как оказалось, человек, который её собирал просто подпилил один из соленоидов и поставил его в другое место гидроблока (не по назначению). Естественно, коробка не работала, так как соленоид был не того типа (нормально закрытый вместо нормально открытого; или наоборот).
Посетитель
Интересно бы ещё знать как он должен работать?Gexoid писал(а):Чтобы отследить работу ЕРС (регулятор давления) цепляй манометр и сканер и на драйв-тест. Но скорее всего он будет ок. Проверь все соленоиды хорошенько не только на сопротивление, но и на открытие/закрытие. Я всегда с этого начинаю свои косяки вылечивать...ferodo писал(а):Привет! Проблемму решил частично 3 передача появилась магическим образом просто ехал, плавно переключая особо не давя на газ в режиме тип троника и постепенно появилась 3! Но толчки остались при полной остановке иногда так догоняет что мотор глохнет, грешу на гидро блок! Иеще тут кто-то писал про ерс, что это за штука такая?
Опытный агрегатчик
Лажа все это не причем тут регулятор, ну не будет из-за него таких проблем.Да и только что менял сам -не помогает.А вот замена плиты очень даже помогает или коробки. 
Сейчас вот жду ее родимую на этой неделе потом отпишусь.А проблема у меня как и у большинства 1,2, R,едут нормально, со 2-3 букс, в аварии не едет ни вперед и ни назад.ПРибыла со сгоревшим Е и F/
Сейчас вот жду ее родимую на этой неделе потом отпишусь.А проблема у меня как и у большинства 1,2, R,едут нормально, со 2-3 букс, в аварии не едет ни вперед и ни назад.ПРибыла со сгоревшим Е и F/С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Опытный агрегатчик
Кстати на гидравлике Е17 после проворачивания втулки и т.д и т.п именно это и происходит.Со слов хозяев машина до последнего нормально переключалась, а после вмешательства проблемы со 2-3.Странно все это конечно, учитывая количество таких случаев.Я пару раз разбирал с такой проблемой, ради эксперимента ставил полностью сборку начиная с барабана D/G и до конца.НЕ ПОМОГАЕТ.Рождалась мысль о проблемах с ЭБУ, но проверки с заменой тоже не проходили.А вот те кто ставил б/у коробасы сразу уезжали,явно не ЭБУ.
МОЙ ВЫВОД: только гидроблок всему виной,а конкретно недостаток давления на F и ее подвключенное состояние( из-за этого часто фрики G темнеют из-за повышенной нагрузки), муфта Е же горит из-за того что все висит на одном клапане и в аварии она тоже не довключается.
ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКНУ это мои личные выводы, сильно не пинайте
МОЙ ВЫВОД: только гидроблок всему виной,а конкретно недостаток давления на F и ее подвключенное состояние( из-за этого часто фрики G темнеют из-за повышенной нагрузки), муфта Е же горит из-за того что все висит на одном клапане и в аварии она тоже не довключается.
ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКНУ это мои личные выводы, сильно не пинайте
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Информация
Модераторы