Рассудите спор

[Seldych]

Здравствуйте.
Вот мы поспорили с мужиками.
Сейчас становится жарко, к конторе подъезжаешь, компутер кажет ТОЖ=104-106гр.Ц.
И не у меня одного.
А после пробок и 108-112 в прошлом году случалось.
Вот и вспомнили старый прикол: Что бы двиг. не поплохело, и если к концу поездки ТОЖ велика (что часто бывает летом в городе), перед выключением подержать его на нейтрали на оборотах 1500-2000rpm пару- тройку минут. Система охлаждения работает интенсивно, а нагрузка невелика. Показания ТОЖ падают на глазах. Это даже в ЗР какого-то лохматого года писали. Типа: если двиг. сильно нагрет, почти перегрет, после выключения, в отсутствии циркуляции ОЖ, темп. некоторых частей, в частности ГБЦ, резко нарастает. В пределе чревато короблением ГБЦ и прочими ужоснахами.
Я сам, помнится, применял этот метод на старом Форде. Но это на механике.
А у нас теперь у всех автоматы. Коллеги считают, что этот метод можно регулярно применять и на авто с АКПП, а мне что-то стремно: Хоть планетарки и не передают крутящий момент на колеса, но ГТ-то нагружен по полной программе!
Как Вы считаете, чем чревата такая практика для АКПП?

[Seldych]

Согласен, неправильно выразился.
Конечно, поток мощности не передается.
"Но все-таки оно вертится!" (с)
Может, ему как-раз и вредно, без нагрузки, не знаю, не специалист, поэтому и спросил: Есть ли вред АКПП от такой практики газования на нейтрали?

[шатун]

вреда в данном случае нет никакого. поскольку ГТ на нейтрали вращает только входной вал, который, в свою очередь, так же ничем не обременен. это равносильно тому, как на МКПП диск сцепления крутит первичный вал, а машина никуда не катится

[Baberrr]

у А440 очень любила наматываться втулка насоса, после таких процедур!
это как бы частный случай

[Seldych]

вреда в данном случае нет никакого. поскольку ГТ на нейтрали вращает только входной вал, который, в свою очередь, так же ничем не обременен. это равносильно тому, как на МКПП диск сцепления крутит первичный вал, а машина никуда не катится

Все так, но меня смущает наличие ГТ в трансмиссии. Не будет ли он перегреваться?
Я думаю, все пары и передачи в АКПП рассчитывались с учетом того, что эксплуатация будет проводиться 99% с неразорванным потоком мощности. Т.е. при работе на нейтрали при оборотах Х.Х. может и ничего страшного, а если на нейтрали добавить оборотов?

у А440 очень любила наматываться втулка насоса, после таких процедур!
это как бы частный случай

Вот-вот! что-то подобное я и ожидал услышать!
"Наматываться" - это выходить из строя? Так это типично для всех автоматов? Что значит "частный случай"?
Так Вам тоже приходилось слышать о таких "упражнениях"?

[автол 74]

когда газ и тормоз на включеной передаче вместе-- тогда намотается втулка ,,,а если без нагрузки P. N - то хоть обгазуйся

[Baberrr]

именно на N или P! при проверки двигателя и только на А440(ЛС80)

[unforgivable503]

Все так, но меня смущает наличие ГТ в трансмиссии. Не будет ли он перегреваться?
Я думаю, все пары и передачи в АКПП рассчитывались с учетом того, что эксплуатация будет проводиться 99% с неразорванным потоком мощности. Т.е. при работе на нейтрали при оборотах Х.Х. может и ничего страшного, а если на нейтрали добавить оборотов?

Вот-вот! что-то подобное я и ожидал услышать!
"Наматываться" - это выходить из строя? Так это типично для всех автоматов? Что значит "частный случай"?
Так Вам тоже приходилось слышать о таких "упражнениях"?

Наматывается это значит рвет втулку...а не выходит из строя.

Зачем тебе все это если ты не совсем понимаешь что такое АКПП.

ГТР греется когда ты 200 валишь в +30...а на нейтрали он просто полощется.

[Seldych]

Наматывается это значит рвет втулку...а не выходит из строя.

Зачем тебе все это если ты не совсем понимаешь что такое АКПП.

ГТР греется когда ты 200 валишь в +30...а на нейтрали он просто полощется.

Т.е. Вы хотели сказать, "рвет втулку", но при этом "не выходит из строя"? Так что ли?

У Вас есть мнение по сути спора??:

[Leshka]

Тролль называется эта. А температура таки немножко и должна повыситься: потери на дросселирование при больших расходах масла. Но учитывая теплообмен с двигателем, это будет пренебрежимо мало.

[Seldych]

Правильно ли я понял, что правы мои оппоненты, утверждающие, что увеличение оборотов двигателя до 1500-2000rpm в течение 2-3 минут, с целью уменьшения ТОЖ двигателя, на стоящем автомобиле и с селектором в положении "N", не причинит ущерба АКПП? даже при регулярном использовании этой практики?

[mihailrr]

ДА!

[Seldych]

СПАСИБО!
(..не надо так кричать..)

[Dyukanm]

У меня на митьке масло через холодильник в P и N не бежит,а на скорости бубен греется нехило,так-что смысла не вижу.

[arsas]

Резюмирую коллективный разум:
То есть, как только с горки д-р-ррр, при езде накатом можно "N" включать - не страшно, так ?