Добрый день!
Ленд-ровер с этим автоматом приехал, полностью гидравлическая коробка.Машину притащили на удавке ,не ехала , меняли ремкомплект полный, бубен..Теперь имеем такую проблему: при движении вперед, на скорости около 60 отключается 4 передача и включается 3..машина едет на 3 передаче хоть до усеру дави на педал ь и т.д.При чем 4 не включится пока не остановишься и тронешься снова.В режиме тапка в пол..4 ваще не будет.гидроблок уже на 5 рядов перемыли..клапана в нем просто летают.Центробежный регулятор тоже. В ступоре на данный момент
ZF4HP22
С чашечками не напутал, когда разбирал все пометил, но вот сейчас нашел разницу по раскладке гидравлики в Митчеле и АТСГ ...Попробую обьяснить, нВ митчеле указана капсула под шарик,я на рисунке обвел овалом.На моей этого нету, хотя отверстие под капсулу есть..может потерял при разборе?..может она так влиять?
Вложения:
когда собирали,смотрели состояние канавок под кольца на ступице барабана F ? нет ли пропила (уширения ) наружу? если есть- то будет хрень с давлением говернора на верхних 2х передачах (3,4) , это также вызывает сброс передачи вниз. насколко помню, там должен быть порт для замера давления говернора или прилив под сверление (сверлишь и ставишь пробку на резьбе потом) .
посмотри в мануале расположение его и замерь давление при появлениии глюка - все станет понятно.
ЗЫ капсулы под шар на дровере нету.
посмотри в мануале расположение его и замерь давление при появлениии глюка - все станет понятно.
ЗЫ капсулы под шар на дровере нету.
Смотрели, канавки были,при ремонте это дело поменяли.Сейчас притерли плиту, авто едет гдето 20 км нормально, после чего выключается 4 и включается 3.Пока не заглушишь..и снова не заведешь двигатель, 4 не появляется.И появляется сугубо до 60 км/ч...после чего уходит на 3.Сейчас поищем вывод..если получится нарежем резьбу и посмотрим давление.
P.S. ни у кого говернера не завалялось? Может наш б/у не совсем нормальный..
P.S. ни у кого говернера не завалялось? Может наш б/у не совсем нормальный..
Информация
Модераторы