Я прессовал на холодной.
Правда, все операции при помощи оправок, чтобы правильно и красиво посадить новую втулку.
4Т65Е подскажите
Настоящий агрегатчик
уместнее было бы в раздел "проблемы после ремонта" .....
какие обороты сталл-тест на этой коробке
пробовал провести сталл, стрелка тахометра уходит в красную зону до отсечки без напрягов
, что в Д, что в РЭ
что менял при ремонте описано выше
при медленном разгоне едет отлично, стоит резче выжать газ как будто теряем связь мотор -акп
и еще один мааааааааленький нюанс
, денег на ремонт ГДТ не давали, соотв. его и не делали 
какие обороты сталл-тест на этой коробке
пробовал провести сталл, стрелка тахометра уходит в красную зону до отсечки без напрягов
, что в Д, что в РЭчто менял при ремонте описано выше
при медленном разгоне едет отлично, стоит резче выжать газ как будто теряем связь мотор -акп
и еще один мааааааааленький нюанс
, денег на ремонт ГДТ не давали, соотв. его и не делали +7(988)7061871
Старый агрегатчик
Так а что с давлением?dromanchukoff писал(а):уместнее было бы в раздел "проблемы после ремонта" .....
какие обороты сталл-тест на этой коробке
пробовал провести сталл, стрелка тахометра уходит в красную зону до отсечки без напрягов
что менял при ремонте описано выше
при медленном разгоне едет отлично, стоит резче выжать газ как будто теряем связь мотор -акп
и еще один мааааааааленький нюанс
Настоящий агрегатчик
давление ХХ
R-5.9 - 6.0
D-5.8 - 6.0
сталл оброты
R-18 - 2450
D-14 - 2200
на дороге
на 1-й держит 6.0 потом на 30 км/ч забрасывает до 16-ти но не переключает, секунды 2-3 давка скачет от 4 до 18 потом 3-я
чем сильнее жмешь на педаль тем больше линейка на любой передаче.
буксует безбожно,
вчера вообще сталл-тест не проходила, обороты сразу в красную зону
R-5.9 - 6.0
D-5.8 - 6.0
сталл оброты
R-18 - 2450
D-14 - 2200
на дороге
на 1-й держит 6.0 потом на 30 км/ч забрасывает до 16-ти но не переключает, секунды 2-3 давка скачет от 4 до 18 потом 3-я
чем сильнее жмешь на педаль тем больше линейка на любой передаче.
буксует безбожно,
вчера вообще сталл-тест не проходила, обороты сразу в красную зону
+7(988)7061871
Старый агрегатчик
Регулятор в закрытом положении остался откровенно,вот и линейка скачет от оборотов,отсюда и букс ,вернее не включение,так как шифтовые одни свигает на сброс с муфт или с ленты (если в 1ой) и не включает очередной из за большого давленияvladd писал(а):Теперь всё по-новой, включая ремонт ГДТ.
Если жидкость не потемнела - может есть смысл поиграться с гидроблоком...Но у тебя работа ГДТ под вопросом, потому... я бы снимал всё-таки.
Настоящий агрегатчик
продолжаем разговор.........
сняли короб, скинул плиту сразу прохлопал пакеты, жмется все отлично
серво тоже гуд, разбираю
2 и 3 сгоревшие, инпут и 4 целофан, ленты реверс и форвард тоже сгоревшие (при первом разборе все ленты были нормального цвета)
масло соотв. чуть потемнело, да и гарью воняет
перед снятием еще раз обкатал, смутило что при переводе рычага в драйв давление с 6 падает до 4, по мере набора скорости поднимается до 6, где-то со 2-й передачи
при полной остановке на 4, если в момент остановки давление осталось 6, то нажимать можно как угодно буксов не будет, а вот если упало до 4, то буксуем на всех передачах независимо от того поднялось давление до 6 или нет
чехуя какая-то, вопросы остались к плите, могет есть у кого схэмка давлений, может какой плунжер поправить надо
VLAD-4T80E ПАСАВЕТУЙТЕ ПЛЗ
сняли короб, скинул плиту сразу прохлопал пакеты, жмется все отлично
серво тоже гуд, разбираю
2 и 3 сгоревшие, инпут и 4 целофан, ленты реверс и форвард тоже сгоревшие (при первом разборе все ленты были нормального цвета)
масло соотв. чуть потемнело, да и гарью воняет
перед снятием еще раз обкатал, смутило что при переводе рычага в драйв давление с 6 падает до 4, по мере набора скорости поднимается до 6, где-то со 2-й передачи
при полной остановке на 4, если в момент остановки давление осталось 6, то нажимать можно как угодно буксов не будет, а вот если упало до 4, то буксуем на всех передачах независимо от того поднялось давление до 6 или нет
чехуя какая-то, вопросы остались к плите, могет есть у кого схэмка давлений, может какой плунжер поправить надо
VLAD-4T80E ПАСАВЕТУЙТЕ ПЛЗ
+7(988)7061871
Старый агрегатчик
Приветствую Вас! По выше описанным симптомам похоже,что на фланце крышки поршня сервопривода ленты форвард перекосило,срезало или слетело уплотнительное кольцо. Либо идет слив через крышку аккумулятора 1-2,отсюда и падение давления. Лучше всего заменить sleev boost на ремонтный SONNAX,чтобы быть уверенным в нормальной работе регулятора. Удачи!!!dromanchukoff писал(а):продолжаем разговор.........
сняли короб, скинул плиту сразу прохлопал пакеты, жмется все отлично
серво тоже гуд, разбираю
2 и 3 сгоревшие, инпут и 4 целофан, ленты реверс и форвард тоже сгоревшие (при первом разборе все ленты были нормального цвета)
масло соотв. чуть потемнело, да и гарью воняет
перед снятием еще раз обкатал, смутило что при переводе рычага в драйв давление с 6 падает до 4, по мере набора скорости поднимается до 6, где-то со 2-й передачи
при полной остановке на 4, если в момент остановки давление осталось 6, то нажимать можно как угодно буксов не будет, а вот если упало до 4, то буксуем на всех передачах независимо от того поднялось давление до 6 или нет
чехуя какая-то, вопросы остались к плите, могет есть у кого схэмка давлений, может какой плунжер поправить надо
VLAD-4T80E ПАСАВЕТУЙТЕ ПЛЗ
Настоящий агрегатчик
имеем после сборки...
затягивает 1-ю, 2-ю не вкл, сразу 3-ю
если разгоняться плавно 2000-2500, то 2-ю включает, потом 3 и дальше все гут.....если разгон 3000 и выше после 40км букс 1сек и сразу 3-я.....на 4-й нажимаю в пол скидывает на 2-ю все отлично, полет нормальный
вниз переключает хорошо, только проблема 1-2
еще интересует вопрос контура аккума 1-2 и серво форвард общие или раздельно, а то у меня карты давлений нет
были ошибки по передаточному числу, 2-я,3-я,4-я и S-1
ошибки сбросили, пока нормально S-1 это какой соленоид?
затягивает 1-ю, 2-ю не вкл, сразу 3-ю
если разгоняться плавно 2000-2500, то 2-ю включает, потом 3 и дальше все гут.....если разгон 3000 и выше после 40км букс 1сек и сразу 3-я.....на 4-й нажимаю в пол скидывает на 2-ю все отлично, полет нормальный
вниз переключает хорошо, только проблема 1-2
еще интересует вопрос контура аккума 1-2 и серво форвард общие или раздельно, а то у меня карты давлений нет
были ошибки по передаточному числу, 2-я,3-я,4-я и S-1
ошибки сбросили, пока нормально S-1 это какой соленоид?
+7(988)7061871
Старый агрегатчик
Не включать вторую не может ,вернее третьей передачи не будет если не будет включена муфта 2-ой передачи. Возможно что нет отчетливого включения,на этих акпп такое бывает и такое ощущение что едешь на СVT . Другой вариант проблема при снятии тока с соленоида 1-2 shift он остаётся закрытым и какое то время не даёт шифтовому плунжеру занять исходную позицию. Контура 1-2 ак-ра сервопривода фо-рд не пересекаются. S 1 находится над EPCdromanchukoff писал(а):имеем после сборки...
затягивает 1-ю, 2-ю не вкл, сразу 3-ю
если разгоняться плавно 2000-2500, то 2-ю включает, потом 3 и дальше все гут.....если разгон 3000 и выше после 40км букс 1сек и сразу 3-я.....на 4-й нажимаю в пол скидывает на 2-ю все отлично, полет нормальный
вниз переключает хорошо, только проблема 1-2
еще интересует вопрос контура аккума 1-2 и серво форвард общие или раздельно, а то у меня карты давлений нет
были ошибки по передаточному числу, 2-я,3-я,4-я и S-1
ошибки сбросили, пока нормально S-1 это какой соленоид?
Посетитель
Не глумись над сабой и коробкой.В связи с плохим охолождением данных коробок, ведет гидроблок. Если все хлопается и правильно собрал, то замена на восстановленную плиту решит все проблемы. Я
такую коробку выстрадал потом и слезами. Можешь до бесконечности с ней мучиться, ничего не выйдет, сгорит через 100 км. Как правило 3 передача.
такую коробку выстрадал потом и слезами. Можешь до бесконечности с ней мучиться, ничего не выйдет, сгорит через 100 км. Как правило 3 передача.
Информация
Модераторы