4 НР 20 Просто затрахала!! Помогите пожалуйста!

[Kotovas]

4 НР 20 на МБ Вито.
Приехала с навернутой втулкой.
Порезал бублик, новый насос, два подшипника- стандартный набор.
Забыл шайбу вставить между выходным датчиком.
Машина сначала поехала, переключалась нормально. Потом- аварийная. После только в первой.
Сожрало датчик. вот и все.
Датчик поменял.
МАШИНА В АВАРИИ!!!

сканер показывает ошибки:
по коробке- 213 регулятор давления 3 EDS5,
029- stop lamp swich,
035- falt lamp.

CDI- P0703 BRAKE SIGNAL CAN
ABS- C1200 STOP LAMP

прозвонил всю проводку от ЭБУ до соленоидов.
на всяк случай прикрутил новый ппаркинг свич.
безрезультатно,
что делать?
помогите пожалуйста, уважаемые коллеги!

Заранее благодарен,
с уважением,
Олег

[vladd]

Забыл шайбу вставить между выходным датчиком.

Вероятнее отсюда всё началось и отразилось на системе управления (что-то подохло).
Данные авто укажи подробнее (год, объём, VIN-код тот же...)

[Kotovas]

так и я так думаю..из- за шайбы, коротнуло и что- то где- то сгорело.
вставил пару металлических по толщине подходящих.
был бы осциллограф, хоть можно было проследить процессы в динамике, а так..
помогите пожалуйста советом, уже сил нет с ней сексом заниматься

VSA63809413272086
2000 гв
2.2 объем

уже раз 12 снимал гидроблок, проверял все. думал может неправильно проводку подключил.
по мануалу перепроверял ситроеновскому.
мож он неправильный мануал?



С уважением,
Олег

[ТИТАН]

если пишет регулятор - то косу по разьемам попутал-на ней это легко

[Jheka]

Тебе же блоки ясно жалуются... неисправность тормозных огней....

Из-за этого короб в аварии....

Ну и соленоиды от блока прозвони... всё яснее станет...

[Kotovas]

спасибо, завтра прозвоню проводку.
читаю мануал и создается еще одно подозрение.
клапан аварийного сброса давления (a safety valve (SIV))
вот, что пишут.
7 - Safety valve SIV
If an electrical fault occurs when driving, the brake C is engaged or else
held by the safety valve if it was already engaged. Therefore, 4th gear is
obtained in conjunction with the clutch E;
When restarting and in ECU emergency mode, the clutch B is pressurised
by the safety valve. 3rd gear is therefore obtained in conjunction with the
clutch E.
The safety valve has a holding function which is removed when restarting
and is once again made active by the ECU.

Думаю снять кусок плиты и поменять на другой.

Если есть мысли по этой теме, прошу высказывать.
С уважением,
Олег

[Jheka]

И что... Когда короб в аварии, исполнительная электроника (клапана, регуляторы) не работают... Давление как-то нужно поддерживать... для этого работают механические регуляторы...

Исправляй электр. часть, потом подумаем....

Удачи...

[Kotovas]

у моего коллеги была аналогичная неисправность. там тоже сточило датчик.
я встретился с клиентом и он показал мне часть плиты с этим клапаном. говорит, что ему ее заменили.
электрику конечно проверю, но ведь она ездила пока датчик не сожрало...
ты думаешь, что стопора так критичны для корректной работы короба?

[Kotovas]

поменял лягушку под тормозом. безрезультатно.
Попросил у коллеги гидроблок, прикрутил. машина ваще не грузится.
снимаю короб и перебираю.
что делать?
I NEED HELP!!!

[GEEPER]

Подкинь другой ЭБУ

[Kotovas]

снял давно уже и отнес к паяльнику для проверки.
нет там ничего

[Kotovas]

уважаемы коллеги, подскажите пожалуйста толщину шайбы между выходным датчиком вышеобозначенной коробки.

[ТИТАН]

2 мм. Про регулятор пишет еще ошибку или нет?

[Kotovas]

да, пишет про регулятор и про лампу аварийную.

[bolgaarus]

ОТ КОНЦА НОСИКА ДАТЧИКА ДО ШЕСТЕРНИ ОСТАВЛЯЕШЬ 0.7 МИЛ СМОТРИ ДАТЧИКИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ ПОД КОТОРЫЕ НАДО ПОДСТАВЛЯТЬ И ПОД КОТОРЫЕ НЕНА ДО ТОЕСТЬ КОРОЧЕ И ДЕЛЕНЕЕ РАСТОЯНИЕ РАЗНЫЕ РАЗМЕРЫ ШЕСТЕРЕНОК