4 НР 20 на МБ Вито.
Приехала с навернутой втулкой.
Порезал бублик, новый насос, два подшипника- стандартный набор.
Забыл шайбу вставить между выходным датчиком.
Машина сначала поехала, переключалась нормально. Потом- аварийная. После только в первой.
Сожрало датчик. вот и все.
Датчик поменял.
МАШИНА В АВАРИИ!!!
сканер показывает ошибки:
по коробке- 213 регулятор давления 3 EDS5,
029- stop lamp swich,
035- falt lamp.
CDI- P0703 BRAKE SIGNAL CAN
ABS- C1200 STOP LAMP
прозвонил всю проводку от ЭБУ до соленоидов.
на всяк случай прикрутил новый ппаркинг свич.
безрезультатно,
что делать?
помогите пожалуйста, уважаемые коллеги!
Заранее благодарен,
с уважением,
Олег
4 НР 20 Просто затрахала!! Помогите пожалуйста!
так и я так думаю..из- за шайбы, коротнуло и что- то где- то сгорело.
вставил пару металлических по толщине подходящих.
был бы осциллограф, хоть можно было проследить процессы в динамике, а так..
помогите пожалуйста советом, уже сил нет с ней сексом заниматься
VSA63809413272086
2000 гв
2.2 объем
уже раз 12 снимал гидроблок, проверял все. думал может неправильно проводку подключил.
по мануалу перепроверял ситроеновскому.
мож он неправильный мануал?
С уважением,
Олег
вставил пару металлических по толщине подходящих.
был бы осциллограф, хоть можно было проследить процессы в динамике, а так..
помогите пожалуйста советом, уже сил нет с ней сексом заниматься
VSA63809413272086
2000 гв
2.2 объем
уже раз 12 снимал гидроблок, проверял все. думал может неправильно проводку подключил.
по мануалу перепроверял ситроеновскому.
мож он неправильный мануал?
С уважением,
Олег
спасибо, завтра прозвоню проводку.
читаю мануал и создается еще одно подозрение.
клапан аварийного сброса давления (a safety valve (SIV))
вот, что пишут.
7 - Safety valve SIV
If an electrical fault occurs when driving, the brake C is engaged or else
held by the safety valve if it was already engaged. Therefore, 4th gear is
obtained in conjunction with the clutch E;
When restarting and in ECU emergency mode, the clutch B is pressurised
by the safety valve. 3rd gear is therefore obtained in conjunction with the
clutch E.
The safety valve has a holding function which is removed when restarting
and is once again made active by the ECU.
Думаю снять кусок плиты и поменять на другой.
Если есть мысли по этой теме, прошу высказывать.
С уважением,
Олег
читаю мануал и создается еще одно подозрение.
клапан аварийного сброса давления (a safety valve (SIV))
вот, что пишут.
7 - Safety valve SIV
If an electrical fault occurs when driving, the brake C is engaged or else
held by the safety valve if it was already engaged. Therefore, 4th gear is
obtained in conjunction with the clutch E;
When restarting and in ECU emergency mode, the clutch B is pressurised
by the safety valve. 3rd gear is therefore obtained in conjunction with the
clutch E.
The safety valve has a holding function which is removed when restarting
and is once again made active by the ECU.
Думаю снять кусок плиты и поменять на другой.
Если есть мысли по этой теме, прошу высказывать.
С уважением,
Олег
у моего коллеги была аналогичная неисправность. там тоже сточило датчик.
я встретился с клиентом и он показал мне часть плиты с этим клапаном. говорит, что ему ее заменили.
электрику конечно проверю, но ведь она ездила пока датчик не сожрало...
ты думаешь, что стопора так критичны для корректной работы короба?
я встретился с клиентом и он показал мне часть плиты с этим клапаном. говорит, что ему ее заменили.
электрику конечно проверю, но ведь она ездила пока датчик не сожрало...
ты думаешь, что стопора так критичны для корректной работы короба?
Информация
Модераторы