как все было ..3 недели назад приехала а-6 2.8 с 19 коробкой 1997 год. с проблеммой пробукс 3-4-5 передачи . мало горелое слил 7 литров . стружка . снимаю разбираю. сгорел в хлам F и подгорел A меняю резину и сталь фрики поршня целые.. при разборке обратил внимание на резануй бубен. новый насос замена планеты. (выше писал о поиске клейма) набитое клеймо на насосе 6 или 9 . меняю барабан В на насосе сломало тефлон кольцо . плита вся целая кроме клапана 33 давления АТСЖ. меняю на новый . заливаю 9.5 литра масла больше не берет. машина едет клиент щаслив ровно 1 час есть удары драйв и реверс . приезжает проблемма таже буксует 3- дальше не едет фиксировано 2 едет. пригоняет снимаю плиту продуваю воздухом все отвечает 7 каналов хлопки . разобрал мозг 33 клапан на клин 48 плита затерта по АТСЖ. меняю плиту и EDS-1 собираю на драйве толчек ушел. на реверсе остался . при заливке масла долил нехватающие 2 литра всего 11.500 масла . машина пошла . машину тестировали около часа во всех режимах. шла на ура . сегодня с клиентом поехали на взлетно посадочную полосу . едет 1-2-3-4-5 кик даун. все внорме скоростя 200 и выше. масло в двс 120 градусов . и тут на ускарении пробукс на 3 передачи . и все табло загорелось аварийка . на фиксированой 2 доехали на станцию. вызвали диогностику . температура коробки в норме соленоиды в норме тпс в норме по двс проблемм нет. по коробке прикольно. сканер (бош) пишет на заведенной машине ручка выбора передач стоит на парковке а диогностика пишет 1 передача включена. ручку ставим на реверс комп показывает задняя передача нейтралка комп пишет 1 передача на драйв пишет 1 передача включина . ручка выбора передач и сигнал на табло панели приборов согласованы. сейчас масло не горелое . памятник на подьемнике. что делать . просто в шоке. 
и всеже пакет F.. точнее барабан был с дифектом отошла втулка с подшипником от корпуса карзины. при услили он отпал корпус корзины гулял от корпуса втулки с подшипником. заменили и поехала. всем спасибо 
