проблема с акпп 4HP20,на мерсе VITO, 2000год, 2,2CDI

[marser]

Кто знает,что может быть.Езжу полтора года,постоянная проблема.При глубоко нажатой педли газа во время трогания, где то на скорости 60км происходит резкий секундный сильный нырок в виде тормоза(как будто одновременно сразу 2 скорости включаются),далее все нормально.Если педаль глубоко не нажимать или в районе скорости 60км сбавить нагрузку,то переключение происходит нормально. Все скорсти есть.Подключал у дилера компьютер,ошибок не показывает. Разбил мозги все в идеале,даже грязи нет.Солиноиды все 6 штук прозвонил и сопротивление проверил. Если быстро не разгоняться никаких поблем нет.

[KOYT]

адаптацию делали?

[marser]

адаптацию делали?

Ездил в маи, полдключали к комппьютеру, ошибок нет. Сказали что на ней адаптация не делается, за исключением педали газа. Что якобы в случе её отсоединения( она электронная-педаль газа) нужно её адаптировать.Ее тоже проверили,путём нажатия.При нажатии на компе до 100% шкала доходила,вместе с кикдауном. Ну я в этом сильно сомневаюсь, по поводу адаптации акпп, что они сказали. У меня друг на А6 с типтроником,прикурил девятку,потом, не сразу заметил рывки.Но в маи ему сразу при диагносттике сказали,что проблема из за адаптации и отправили к оф. дилеру и они ему заново её адаптировали, после чего все стало ок.В юните(другом тех.центре) тоже ошибок не показал,за исключением датчика скорости. У меня же итория не известная.Машину я брал в салоне уже б/у. Обратил внимание что более 120 не едет( срабатывает защита) но рывка этого не было.Заехал в сервис,комп подключили,показало что нет надува.Нашли причину: под капотом была отсоединена вакумная трубка турбины и такая же внизу,второй конец. Надели все,завели, турбина заработала.Машина сразу ожила.Но для чего так было сделано никто так и не понял.Зато я потом понял.Наверно,чтоб бы скрыть эту проблему с акпп.Снять её это жопа.Да и не уверен я, что это проблема в фрикционах и обгонках.Еще один интерестный момент:Когда я начал менять датчик скорости, то сняв мозги обнаружил следующее.Датчик был еле прикручен.Сняв его,увидел что он стерт на конце до метала,(мм на3).Начиная закручивать новый я понял,что он упирается и решил эту проблему путем подбора шайбы,между ним и корпусом.НО рядом стоит точно такой же датчик,выполняет другую функцию и прекручен без всяких шайб.Это меня смущает. Вторая включается при20км, третья как раз при 60км.Если ручка стоит на 1, то резко разогнавшись, нырка нет.А если на 2,3 и D,то на 60 есть,именно при переключении.Думаю, может быть эта поблема в солиноидах ,по механической части или же думаете это в адаптации дело.

[KOYT]

Думаю, что проблема скорее всего чисто "электронная", ведь не зря турбину отключили. На этих машинах, управление ДВС и АКПП очень жестко взаимосвязанны, поэтому очень часто путают проблемы ДВС с проблемами АКПП. Советую обратиться к "мерсовским" спецам по электронике, и чтоб могли не только коды считывать, а и меню данных читать и понимать что там пишется. Про датчик оборотов- никаких шайб там быть не должно, а если он "чиркает", то скорее всего проблема с радиальным биением, но здесь без разбора короба не обойтись.

[marser]

Спасибо за совет.Поеду к оф.диллеру,говорят в авилоне с пониманием подходят.Хочу спросить по поводу датчика.Можно коробку не снимая разобрать,частично и собрать без гемороя.Я смотрел по схеме,что она прктически вся разбирается не со стороны колокола,а с задней крышки.А именно там,рядышком и датчик упирается.И реально подлезть со стороны левого колеса.

[KOYT]

давай еще раз уточним какой дачик, тот что прикручивается к корпусу коробки или тот который к "мозгам"?

[marser]

Снимаешь поддон, справа ближе к верху стоит датчик без шайбы.С ним все впорядке.А сняв плиту стоит точно такой же. Вот с ним проблема.Без шайбы он упирается.На этих машинах похоже коробки по разному стоят.Все зависит от мотора.У меня стоит поддоном к радиатору.Очень удобно для снятия плиты. Глядя по рисунку (акпп в разрезе) датчик упирается как раз во что то, что вынимается со стороны улицы. У меня еще одна мысль по этому поводу. Допустим он сточился в результате люфта или другой причины. Но почему он был откручен??? Болт не был затянут гдето на 5 оборотов. Вопрос в следующем. Мог там кто то полазить до меня и поковыряться в мозгах засунув какой нибуть клапан или золотник не той стороной. В результате чего и возникает этот нырок?

[KOYT]

оба датчика совершенно одинаковые, дай номер короба по ZF он начинается с цифр 1019.......

[marser]

1019...000049 Есть оригинальный код датчика 012 542 8917. Сейчас приблизительно посмотрев могу сказать, что датчик находится не далее 10 см от крышки.

[KOYT]

1019...000049 Есть оригинальный код датчика 012 542 8917. Сейчас приблизительно посмотрев могу сказать, что датчик находится не далее 10 см от крышки.

под тем датчиком который прикручивается к корпусу АКПП стоит шайба толщиной 2.3мм, а под тем что к мозгам-шайбы нет вообще!

[marser]

Огромное спасибо за информацию!!!!!!!!!!!!!!!