6T40 ошибки Р0700; Р0716; Р0717

[igor_nf]

Здравствуйте!
Помогите пож. советом к чему готовиться и с чего начать.... дело было так:
Ехал не спеша и вдруг загорелся чек! под рукой был китайский ELM свисток. Считал ошибки, показало Р0700; Р0716; Р0717 этим же свистком сбросил ошибки и поехал. На следующий день та же картина, но теперь сброс не помогает, АКПП не переключает выше 2-й передачи, при переводе селектора в положение R происходит толчёк, режим с ручным переключением не работает.
К вышеперечисленным ошибкам добавилась ошибка Р1101, она выскакивала и раньше, но пропадала, грешу на дросельную заслонку.
Кое как добрался до дома, сбросил клему с АКБ, на улице стало холодно... в авто смог залезть только сегодня (через 7 дней). Машинка нормально завелась и прогрелась, все ошибки пропали. Селектором погонял режимы АКПП - всё нормально без толчков. Прокатиться не смог, т.к. авто всё в снегу.

0716 и 0717 указывают на датчики вращения, из нагугленного выяснил, что заменить или проверить датчики без снятия крышки управляющих клапанов не получится.
Какие будут мысли по данной проблеме? Может у кого был опыт по замене датчиков или снятию крышки без снятия коробки? Может можно как диагностировать работу датчиков вращения по средствам ОП-КОМ....?
Авто АСТРА-J 1.4 АКПП 6Т40, 2012г.в. пробег 70к, была частичная подмена масла на 30к до этого случая акпп работала нормально, переключала плавно.

[unforgivable503]

Не в датчиках дело.

[igor_nf]

Не в датчиках дело.

А если по подробнее... к чему готовиться то? как можно более детально диагностировать проблему без разбора коробки?

[unforgivable503]

Этим должны заниматься специалисты, имеющие проф сканера и имеющие опыт ремонта данных кпп.
По этой коробке есть много нюансов.

[igor_nf]

Этим должны заниматься специалисты, имеющие проф сканера и имеющие опыт ремонта данных кпп.
По этой коробке есть много нюансов.

Со всем уважением... это понятно, но в нашей деревне привыкли ремонтировать только пассаты Б3 да древние кадеты и гольфЫ при помощи кувалды.
Я это к чему вообще пишу.... что если вдруг найдется "умник" (в хорошем смысле слова) что бы говорить с ним на одном языке... Вот реально в нашем городе (РБ, Витебск) 90% леворуких автомехаников, шаровую нормально заменить не могут, а тут АКПП.... могут развести на такие деньги что квартиру бабушки придется продать..... Так уж если пойдёт предметный разговор, то не по принципу "давай менять отсюда и до ....." а с вЕскими доводами на основе грамотной диагностики. Понимаю, что для некоторых "джентельменов" с данного форума такой клиент как я - "как заноза в одном месте", но в первую очередь я хочу разобраться для себя.
И всё же вопрос остаётся открытый! Ваши мысли по данной проблеме Господа!!!

п.с. вроде нашел ребят с оборудованием для диагностики (сказали типа оч. понтовый сканер АКПП), но на вопросы про 6Т40 явно "плавают" в ответах. посоветуйте хоть на что обратить внимание.
Спасибо.

[unforgivable503]

Заноза из вас не получится.
Первая ошибка говорит о неисправность блока. Датчики вместе не умирают. Проблем может быть куча.
Коробка довольно таки "новая" изучена неплохо, но на разных моделях бывают разные заскоки.
Возможно блок умер, возможно перегревы были, по железу тоже больная как правило, в гидроблоке постели разбивает бывает. Соленоиды на них я считаю при ремонте менять необходимо, что бы не ждать машину у ворот через неделю.
Мы еще не начали, а вам уже не понятно ничего, так что дело тут не в занозах и т.п.
Идеальный вариант для вас это бу агрегат.

[igor_nf]

Мы еще не начали, а вам уже не понятно ничего, так что дело тут не в занозах и т.п.

Спасибо что уделяете мне время!
Почему же не понятно, я за неделю уже столько перечитал и пересмотрел про неё, что она (АКПП) мне уже как родная
Как думаете стоит масло попробовать подменить, или это будут выброшенные деньги и вероятность того что с морозами уйдет и проблема не велика? и коробку придется всё равно снимать и разбирать...
Про б.у. - тут даже не знаю что сказать... как то стрёмно, агрегат и так не блещет надёжностью, а б.у. тот же кот в мешке.

[unforgivable503]

Мы еще не начали, а вам уже не понятно ничего, так что дело тут не в занозах и т.п.

Спасибо что уделяете мне время!
Почему же не понятно, я за неделю уже столько перечитал и пересмотрел про неё, что она (АКПП) мне уже как родная
Как думаете стоит масло попробовать подменить, или это будут выброшенные деньги и вероятность того что с морозами уйдет и проблема не велика? и коробку придется всё равно снимать и разбирать...
Про б.у. - тут даже не знаю что сказать... как то стрёмно, агрегат и так не блещет надёжностью, а б.у. тот же кот в мешке.

Масло поменяйте, лета подождите, в церковь сходите, а потом займитесь ремонтом.
В любом случае удачи.

[igor_nf]

Сегодня отчистил авто от снега и попробовал проехаться, намотал примерно 30 км. и... автомат работает идеально, никаких рывков или толчков на всех передачах!!!! в ближайшее время попробую добраться до диагноста, но мои "дилетантские" (китайский ELM и OP-COM) сканеры никаких ошибок, кроме не отрегулированных стеклоподьемников не видят!
Можно ли сделать предварительный вывод что "шалит" электронный блок управления? т.к. судя по всему железо в норме.

п.с. завтра собрался окунуться в проруби на крещение, за неимением нормального сервиса, вдруг и это по совету уважаемого unforgivable503 поможет

[igor_nf]

Хех.... не помогло окунание после 20-50 км. пробега акпп таки сваливается в аварийный режим...

С потеплением продолжаю эпопею по диагностике неисправности АКПП на моей Астре.... было время проехаться по диагностам и самому внимательно еще раз проанализировать все с начала. И вот к каким выводам я пришел..., если чего - критика приветствуется! Первым делом почистил заслонку, убрал ошибку 1101, она правда не так часто и выскакивала, но раздражала и вводила смуту. Затем проехался по диагностам нашего города... это отдельная песня! у одного АКБ в ноуте слабый (почитать на ходу не может), у другого прога не обновлена и не видит блок трансмиссии, третий говорит - снимаем, разбираем, а там посмотрим! Я в шоке!!!
В очередной раз при чтении описания ошибок заметил какой же я хххх!! коды 0717 и 0716 указывают на один и тот же датчик, только один код указывает на обрыв, а другой на то, что сигнал выходит за допустимые пределы! т.е. на 90% болеет ISS датчик. Осталось выяснить на сколько сложно снять крышку управляющих клапанов не снимая акпп с автомобиля. Я уже думаю может часом заколхозить новый датчик на старые провода... чтобы не снимать крышку.

[Димас]

Датчик это ток начало) пробег уже подходит