5HP19FLA (quattro) двойная загрузка R после прогрева

[unclefedos]

ua9mub, спасибо за предложение.
И я и машинка пока в области.

[ua9mub]

ua9mub, спасибо за предложение.
И я и машинка пока в области.

Снимите плиту и отправьте, не вижу проблемы.

[ua9mub]

http://www.hydramatic.ru/ не сочтите за рекламу. Обращался не раз, все плиты после их восстановления работают без претензий.

[vitalio]

[quote="ua9mub"]http://www.hydramatic.ru/ не сочтите за рекламу. Обращался не раз, все плиты после их восстановления работают без претензий.[/quot
а мои коллеги отправили 3 блока на вариатор. взяли по15р за штуку за ремонт а один из них даже не открывали

[ua9mub]

http://www.hydramatic.ru/ не сочтите за рекламу. Обращался не раз, все плиты после их восстановления работают без претензий.

а мои коллеги отправили 3 блока на вариатор. взяли по15р за штуку за ремонт а один из них даже не открывали

Я работаю конкретно с одним человеком претензий не было.

ps Лучше новой плиты еще ничего не придумали.

[unclefedos]

Как обыватель скажу, что от ремонта (услуга на стороне) ждешь качества т. е. 100% устранение дефекта и дешевизны работ. Но у нерадивых ремонтников все наоборот.
И это не только АКПП (МКПП), это и авто и TV, DVD и прочее.

Не как не хотел задеть Ваше профессиональное самолюбие,
упомянув о факторе "халтуры" присутствующем в принципе в любой ремонтной профессии.

Ребята, всем кто откликнулся огромное спасибо.

Буду повторно снимать гидроблок, заменю мануальный клапан (клапан кулисы), т. к.
дальняя его плунжерная часть имеет потертость тефлона (есть бороздки до металла).
А дальняя плунжерная часть как раз отвечает за реверс.
Заменю резиновое кольцо крышки аккумулятора D (превентивно).
Тщательно осмотрю с разбором блок с саленойдами и блок с соленойдом-регулятором на предмет тертых каналов плунжекров и подклинивания.

[km-75]

аккумулятор работает как ресивер. тебе на утечку всё надо проверить. снимешь позвони подскажу

[ua9mub]

Помниться как то с двойным толком на включение R был VW Passat с такой же трансмиссией, все обошлось заменой соленоида линейного давления с желтой фишкой, что стоит сверху в отдельном куске гидроблока.

[Nindsya_80]

Там еще можно и в пакете D проблемку найти в виде трещинки

[unclefedos]

ua9mub, желтый саленойд заменил ни малейших изменений (уже писал).
А вот трещина в барабане меня пугает. Но ведь, не было предпосылок, машину не рвал.

Вот головоломка!

[unclefedos]

В субботу снял ГБ еще раз.
Полностью перебрал.
Обнаружил:
1) в корпусе саленойда регулятора давления канал среднего клапана имеет небольшую потертость (если сравнивать с остальными каналами в ГБ). Сам клапат ходит свободно без заеданий, имеет небольшой очень маленький люфт, двигаю пинцетом в поперечных направлениях.
2) на заглушках аккумуляторов резиночки поплохевшие, при снятии отверточкой они остались такой же длины, т.е. вытянулись и как дождевой червях медленно съеживались до первоначального размера. Сами заглушки имеют вмятины от скоб и корпус имеет вмятины от скоб. Как бы заглушки выдавлены наруду - это сравнительное описание.
Мысль, что под давлением сифонит из под заглушек.

3) на коробке с помощью компрессора (4 атм) подал воздух в каналы.
из передних пяти продувались 2 и то между собой,
а вот задние три - первый (считать от водителя к пассажиру) продувался и внутри в середите коробки фырчало масло, второй продувался слабее фырчало ближе к хвосту коробки, третий канал не продувался, а слышались хлопки в задней часть коробки.
Коробка стоит на авто и валы естественно не двигаются.

Ребятушки, что у меня? Какие задние каналы за какие пакеты отвечают?

[ua9mub]

В субботу снял ГБ еще раз.
Полностью перебрал.
Обнаружил:
1) в корпусе саленойда регулятора давления канал среднего клапана имеет небольшую потертость (если сравнивать с остальными каналами в ГБ). Сам клапат ходит свободно без заеданий, имеет небольшой очень маленький люфт, двигаю пинцетом в поперечных направлениях.
2) на заглушках аккумуляторов резиночки поплохевшие, при снятии отверточкой они остались такой же длины, т.е. вытянулись и как дождевой червях медленно съеживались до первоначального размера. Сами заглушки имеют вмятины от скоб и корпус имеет вмятины от скоб. Как бы заглушки выдавлены наруду - это сравнительное описание.
Мысль, что под давлением сифонит из под заглушек.

3) на коробке с помощью компрессора (4 атм) подал воздух в каналы.
из передних пяти продувались 2 и то между собой,
а вот задние три - первый (считать от водителя к пассажиру) продувался и внутри в середите коробки фырчало масло, второй продувался слабее фырчало ближе к хвосту коробки, третий канал не продувался, а слышались хлопки в задней часть коробки.
Коробка стоит на авто и валы естественно не двигаются.

Ребятушки, что у меня? Какие задние каналы за какие пакеты отвечают?

Раз так далеко пошли, соизвольте скачать мануал и изучить мат. часть.

[unclefedos]

Накачал много документов, но ни в одном не нешел описания какой канал - какой пакет.
Поверьте, на форум обратился не для болтавни, а за помощью.

[km-75]

на средний не обращай внимания., а вот первый журчит, похоже на трещину в поршне

[Nindsya_80]

Я ж говорю-снимай коробас и разбирай пакет D. Это двойной барабан алюминевый. Пакет D в нем тот, который на маслонасос смотрит. Осмотри сам корпус в районе стопорного кольца фрикционов. Осмотри уплонение на поршне и сам поршень. Я думаю достаточно инфы. Проблему тут найдешь