Далее подробное описание.
Как было: коробка работала без нареканий, без пробуксовок и ошибок. Однажды во время движения при торможении (около 10 км/ч) машина заглохла, да так деликатно, что я этого и не заметил, т.е. без дерганий и прочего. Завел, поехал, на следующем светофоре такая же картина. И все на этом, далее на первой передаче машина не едет. Передача не буксует, она просто не включается, как на нейтрали. Все остальные передачи без проблем, в т.ч. 1М.
Диагностика: спорадическая ошибка датчика G38. Ну это логично, при включенной первой передачи на нем 0. В пятой группе соленоид N90 всегда висит в 0, остальные соленоиды отрабатывают. Если верить ЕЛЬЗе, этот соленод должен отрабатывать при 3,4,5 передачах, а с ними проблем нет. При тесте исполнителей все соленоиды, в т.ч. N90, щелкают. Проводка вся исправна, сопротивления всех соленоидов и датчиков в норме. Мультифункциональный переключатель отрабатывает.
Вскрытие: масло темно-коричневого цвета, с нормальным запахом, без примесей. На магнитах налет пыли, стружки нет. Гидроблок внутри относительно чистый, внутренний фильтр чистый. Но от прокладки между гидроблоком с пластиковыми жиклерами отвалился кусок, и мелкие частицы этого куска я встречал во всех каналах. Решил, что в этом все и дело. Заказал прокладку, на всякий случай достал все клапана с пружинами - убедится, что клапана без потертостей и их не клинит, пружины не сломаны. Коробку до меня вскрывали и как минимум меняли фильтр - он 2004 г.в.
Все собрал, и ничего не изменилось - как не было первой (по индикации ВАГКома она включена), так и не появилось. При этом 1М есть.
Уважаемая общественность, что делать? Есть ли какие-то гидравлические схемы гидроблока - особенно интересна разница между передачами 1 и 1М?
