U140F

[slk620]

Господа, подскажите про эту АКП, буксовала 3-я передача, как предполагалось - direct подгорел, но интересное потом: измеряю ход поршня Forward - 0,75мм, по документации 1.51 - 1.83 мм. Где косяк в документации или в коробке или оставить как есть?

[arsas]

форвард-на насосе
в техдоках что у меня норма в районе 1,6
диски ровно стоят?

[slk620]

Да, все норм с пакетом, есть одна теория, завтра проверю. С зазором вообще интересно в русском от 1.6 а в буржуйском от 1,51 да вообщем тут разница 1 десятую не так важно, у меня-то в два раза меньше да еще и на старом пакете, удар наверно будит при включении в драйв, но его не было, может опечатка все же ... хотя для директа не более 0,83.

P|S задолбался с этой акпп, больше трех дней ни одну не разбирал, пришлось пять различных инструментов делать, ранее всегда хватало того что когда-то давно сделал ......

[unforgivable503]

Да, все норм с пакетом, есть одна теория, завтра проверю. С зазором вообще интересно в русском от 1.6 а в буржуйском от 1,51 да вообщем тут разница 1 десятую не так важно, у меня-то в два раза меньше да еще и на старом пакете, удар наверно будит при включении в драйв, но его не было, может опечатка все же ... хотя для директа не более 0,83.

P|S задолбался с этой акпп, больше трех дней ни одну не разбирал, пришлось пять различных инструментов делать, ранее всегда хватало того что когда-то давно сделал ......

Бросай это дело))
Коробка до смешного проста.
Все эти ненужные зазоры херня. Без зазора собери, все равно бить она не будет.
Ковыряй директ, остального тебе не надо.

[slk620]

Бросил, действительно не сложна, когда инструмент есть ...
А вот пинается при включении в R не по-детски, то ли я что-то упустил, то ли в ней было что-то о чем не знал.

При D давление - все ок, 4 атм. стабильно держит. А вот при R давление есть, но включается с пинком через секунды 2.5 и дрожит стрелка манометра в диапазоне от 6.8 - 7.5 атм. Вот думаю куда лезть: то ли в директ и заднюю крышку, то ли электрику смотреть.

При сборке, все продувал, все работало, зазоры везде выставил. С форвардом разобрался - не так измерял.

[strelok]

reset memory делал ? авто какое?

[slk620]

reset memory делал ? авто какое?

Нет, не делал. РАВ4 2003 г.в. полноприводный

[strelok]

сделай. еще на рафиках 00-04гг ECU бывает глючат.

[AX4N]

у меня все симптомы точь в точь ушли при перепайке ЭБУ.

[slk620]

сделай. еще на рафиках 00-04гг ECU бывает глючат.

Он только ведь диагностикой делается?

Подцепил сегодня манометр прям в муфту, вообщем нет плавного нарастания, 0-1 - 0.5 - 1 - 2 - 1.5 - 2 - 7.5 - удар и начинает 7.5-7-7.5 ...

иногда бывает 0 - 2.5 - 7.5 - мягко, но где-то 2 сек вкл. ну и потом опять 7.5-7-7.5-7 и т.д.

Да, если кто-то соберется измерять давление в этой акп, пробка диаметр 8 мм, но резьба чуть больше 1 но меньше 1.25 т.е. дюймы, удивился конечно, но благо был блейзер и с ним куча болтов, нашел подходящий

[slk620]

у меня все симптомы точь в точь ушли при перепайке ЭБУ.

Что-то конкретно перепаять надо или просто контакты пропаять?

Завтра ради интереса гляну еще ток, потом генератор ШИМ проверю как клапан работает (надежда как говорится умирает последней..., в мыслях конечно уже тоже ЭБУ), было как-то на 4нр20, после ремонта удар в драйве, хотел без вариантов менять уже широтник, но через пару дней все прошло видимо соринка вылетела и уже два года бегает

[strelok]

reset только сканером. хотя когда блоки в ремонт отдаю, ребята ресет на столе делают, так что после установки не требуется.

[AX4N]

сам не перепаиваю, отдаю делают, по деньгам выходит 5 рублей плюс доставка.

[slk620]

Я в шоке

измерил вчера ток на клапане sl2 - плавное нарастание, плавное убывание. Придраться не к чему. Немного подумав, заглушил вход в муфту со стороны задней крышки. Включил манометр, включаю R - давление плавно нарастает, все, скачков больше нет. Снял заднюю крышку, вытащил derect, включил манометр стал продувать воздухом, включаю компрессор, давление растет 0-1-2, муфта молчит, потом на 3.5 как долбанет.... Ладно, спускаю компрессор до нуля опять начинаю подавать давление и о чудо... на 1.2 атм. она зашевелилась на 1.6 зажала. Ну думаю заработало. Немного прервался на попить чая, пускаю компрессор с нуля, давление на муфте 4 а она молчит., потом как бабахнет .... Разбираю муфту, смотрю на поршни (они кстати новые) никаких дефектов, ставлю старые, собираю включаю - все очень плавно движется, начинает чуть ли не с 1 уже подтягиваться, а на 1.2 рукой уже фрикцион не крутнешь.
Что, косячные поршни/поршень?! Визуально разницы вообще никакой.

[slk620]

Ну все, починил, поставил, мучал целый день, все ок, ни буксов ничего, плавное переключения и т.д., в итоге 3 дня она каталась теперь каробас ушел в аварийный режим наверное, катится только с 3000 об/мин вперед, назад опять удар.