Щелчки в АКПП F4A22

jukimms875 · #31 Сообщение **jukimms875** » Ср июл 27, 2011 5:06 pm

Супер!!! привезу вам ГТ в ремонт.
Только вот еще нет уверенности на 100% что это он.
Как его проверить на машине или снятый?

Baberr · #32 Сообщение **Baberr** » Ср июл 27, 2011 6:15 pm

Узнать что есть в консервной банке, можно только открыв ее......

kot bazilio · #33 Сообщение **kot bazilio** » Чт июл 28, 2011 12:32 am

как вариант -вставить входной вал коробки в гидру и попробовать прокрутить.если не крутиться -клин.

arsas · #34 Сообщение **arsas** » Чт июл 28, 2011 1:48 am

Baberr писал(а):Узнать что есть в консервной банке, можно только открыв ее......

Вот именно. Как-то тойотовскую акп мучили-10 раз снимали-ставили, пока гтр не заменили

jukimms875 · #35 Сообщение **jukimms875** » Чт июл 28, 2011 11:31 am

Ну с ГТ понятно что в ремонт.
А что никто про увеличенный люфт не говорит не слова?
Ведь для Вас же это очевидно, влияет на блокировку или нет ?
И как это устранить, подскажите плизз

Baberr · #36 Сообщение **Baberr** » Чт июл 28, 2011 12:56 pm

Зазор до 1 мм , если больше то пропущена шайба или подшипник , на работу гтр не влияет
Под насосом стоит пластиковая шайба , между двумя первыми пакетами стоит такая же шайба ! Но они могут быть разной толщены

arsas · #37 Сообщение **arsas** » Чт июл 28, 2011 2:36 pm

jukimms875 писал(а):Reducing pressure 450, если добавить обороты 450-490, значит маслонасос исправен. А на гидротрансформаторе всегда 0.

Incorrect torque converter pressure indicates: clogging
or leaking of oil cooler or lines, torque converter failure, leaking
seal ring at input shaft or binding Damper Clutch Control Solenoid
Valve (DCCSV) or damper control valve

Это в мануале написано.
Про зазор там же есть, какой осевой должен быть.

jukimms875 · #38 Сообщение **jukimms875** » Чт июл 28, 2011 5:59 pm

Там написано 1 мм максимум.
Никакая шайба не пропушена три раза все снимал до крайней муфты и промерял, регулировочные две в норме текстолитовые одна 1.8 другая 2 как в мануале стандарт. Стальные тоже все на месте и толщиной как в мануале. подшипники тоже все хорошие, фрикционы в отличном состоянии, даже манжеты все как новые(может уже меняли фильтр стоит 05.07)

По ошибкам:
маслоохладитель чистый( по крайней мере масло пропускает прекрасно).
Все каналы продул маслом.
DCCSV и DCCS проверял и прохлопал короче не они.
Остается только ГТ или ведущий вал.
Почему спрашиваю за этот зазор.
Ведь в ГТ есть манжет на хвостовике ведущего вала?
Если вал уходит внутрь коробки то может масло в ГТ перепускать из контура блокировки в контур подпитки?(наверно глупость написал)

Dyukanm · #39 Сообщение **Dyukanm** » Пн авг 01, 2011 2:46 pm

Шифтовые соленоиды хлопаньем не очень-то и проверишь,нужен тест на герметичность,бубен,при пробеге больше 200 тысячь,резать однозначно.Если грязь поднялась,то можно попробовать в разрыв сливного масляного шланга воткнуть топливный фильтр инжекторной нивы,только концы немного развальцевать,а то не ровён час свалится.

jukimms875 · #40 Сообщение **jukimms875** » Вт сен 06, 2011 8:28 am

arsas писал(а):
jukimms875 писал(а):Не знаю с чего начать

Начать ?
Заканчивать пора.
Поковырялся ручками ? Не вышло ? По интернету Алан Чумак сглаз снять не смог ?
Ищи мастера.
Теперь знаешь, за что платить.

Если бы все было так как Вы говорите!

jukimms875 · #41 Сообщение **jukimms875** » Вт сен 06, 2011 8:37 am

Вообщем получил я свою машину с ремонта.
Но проездила она не долго примерно 300км, почти нормально только иногда по утрам не ехала пока не поработает несколько минут на холостых.
И теперь работает как захочет, может ехать прекрасно или начнет буксовать, заглушишь через минуту поедет но если газу дать то сорвется в букс, а если спокойно то норм.
С блокировкой полная ерунда: похоже ее нет иногда, включается если разогнаться до 100 и сбросить газ.
На перекрестках иногда такая вибрация, что чуть не глохнет а иногда все четко, отпускаю тормоз катится(раньше она никогда у меня не катитилась).
Все описанные симптомы и на горячуюю и на холодную.
А сегодня вообще погнало масло со щюпа и сстала свмстеть на 2 и выше и переключения запаздывают.

jukimms875 · #42 Сообщение **jukimms875** » Вт сен 06, 2011 8:49 am

Мастера меняли электроклапан управления блокировкой, "ремонт"(не пойму что это значит) клапана блокировки.Боюсь что-то с пружиной не так.Гт проверили сказали еще поработает.

Сегодня померял давление:редукционное на всех кроме Р 490,
А на Гт только если дать газу появляется 1-1.5 на D или R.

Что менять Гт или маслонасос?
Где нибудь можно купить Бу в норм состоянии?

arsas · #43 Сообщение **arsas** » Вт сен 06, 2011 10:41 am

jukimms875 писал(а):На перекрестках иногда такая вибрация, что чуть не глохнет

Свечи, высоковольтные провода смотреть-менять.
Гонит масло с щупа-вскипела, перегрев ?

jukimms875 · #44 Сообщение **jukimms875** » Вт сен 06, 2011 4:35 pm

Свечи поменял, првода целые, результата нет.
Движок работает прекрасно. Вибрация исчезает если сбросить на светофоре на N и опять в D.
Такое впечатление что масла в Гт мало начинает буксовать и пререгреваться и уровень поднимается, а после остановки заглушил-завел проверяю уровень в норме едет норм но включаетс блокировка на светофоре??

jukimms875 · #45 Сообщение **jukimms875** » Чт сен 08, 2011 5:49 pm

взял да и закольцевал трубки на охлаждение и о чудо машина поехала да еще как!!!
Но рано радовался на первом же бугру начала пробуксовывать и на светофоре дергаться как будто блокировоные диски в Гт трутся.

Вопрос к многоуважаемым специалистам.
Резать и менять уплотнения в ГТ или для начала заменить кольца на блокировку на входном валу?
И можел ли влияиять на это изношенная втулка маслонасоса?

Щелчки в АКПП F4A22

Кто сейчас на конференции

Сеть техцентров по ремонту АКПП

О нас

Наши услуги

Как нас найти

Сеть техцентров по ремонту АКПП

О нас

Наши услуги

Как нас найти