Да , но интересно для чего это сделано.

Суть такая: В режиме PWR селектор вположении 2 или S нет переключений 1 на 2 , склоняют к тому что это зимнии режим. Но как-то верится с трудом , думаю это для защиты.
Кто-то может подскажет правильность идеи AW

Чем закончилась эпопея?

Мля солиноиды процентов на 80.

Склоняюсь к потертым фрикционам (хотя не факт конечно).Просто время на сжатие пакета и вот он не большой залет. Это мое мнение.

Проблема такая же была с 4 , подклинивший клапан , там отверстие с верху в которое влитает всякая бяка (если не ошибаюсь). А с остальным думаю коробас разбирать придется.

Проблема осталась открытой. Какие еще будут соображения?

Странно раньше токого не было на этих двс. Но всеравно спосибо попробуем.

Ауди 100 94 2.3 какая на ней адаптация?

Привезли грубо конструктор (в разобраном виде ).Заменили:поршня фрикционы,рем.комплект. Г/Б при разборе без траблов. Собрали , едем при нормальном ускорении жудко притормаживает со 2 на 3. При сильном ускорении все ОК. НЕПОНЯТКИ?

После прогрева начинает под пиневать при переключении. Пока холодная просто супер.

Стоял уже в крайнем положении , поэтому непонятки. Там до нас порылись сильно и видимо не один раз.

Вылечили подгибанием проволчного рычага manual valve. Видимо прохождение масла было огроничено.

поломка редуктора . Потом появились ошибки 5 и 7 (хотя все звонилось до эбу) , потом они пропали ,вылез 6 тут волос на голове вздрогнул . Ну полтергейст кокойто. На следующий день все ошибки при обнулении исчезли. А данная проблема присутствовала и до ремонта, меня она не устраивает.

Дак я иговорю что трос работает адекватно и совподает с гребенкой внутри коробки.