Кольца отдельно скорее всего не закажите. Обычно идут в ремкомплекте оверол. Но цена только оверола около 4000р и ремонтировать такую акпп новыми деталями будет более затратное дело , чем её замена на контрактную.
Попробуйте отрегулировать датчик положения селектора , у нас похожая проблема была. Удобно делать вдвоём, один смотрит горят ли фонари заднего хода, другой крутит датчик.
Если давление сильно не накручивали , проблем других с поломкой насоса не встречал.При условии , конечно , что соблюдены соосности акпп и двс. По гтр: есть там такие проблемы , связанные с износом шейки гтр (HUB) .Её нужно вваривать новую! Точного механизма поломки насоса не знаю, но проверено весьм...
Если авто едет только вперёд-проблема в том что пакет Forward сварился. Т.е это ремонт ,либо замена акпп. Если в акпп попала охл. жидкость-это к дорогой ремонт. Либо замена акпп и замена радиатора в обяз. Такое бывает.
Коробку снимать и разбирать. В процессе дефектовки выявляются неисправные детали. Тогда и осмысливается , что неисправно и что менять . Но для этого надо понимать , что делать там в этой акпп.
И гадать здесь нет смысла, легче (проще ,дешевле и т.п.) не будет.
До чего работа человека довела.Нельзя всё так близко к сердцу принимать-"кондрат" может долбануть и кто там в Иркутске останеться автоматы ремонтировать?
Там 3 соленоида: 2 шифтовых и 1 блокировка гт. Трос -только давление.
Самый простой способ-подцепи к соленоидам лампочки и посмотри в движении.Будет наглядно: либо акпп либо ЭБУ.
Вращается вместе с директом ! Кольцо трапецией-правильно. А по чему? Принцип работы этого кольца: они расширяются по действием давления масла и оно (масло) давит на боковую стенку кольца, прижимая его плотнее к директу. Вращаться оно конечно может и с проскальзыванием, но вращается. А кольцо бывает ...