Да, все в норме, ни когда не слышал про умирание насоса с такими кознями.

Насос, сцука, заменил на Toyota с 5VZ, встал идеально по всем фишкам плюс новый сетка-заборник.

После замены отпишусь

точно, я думаю откуда в топливном насосе 6кг. На новых заявлено 3,4кг.

За сегодняшний день, получилось покататься с манометром, результат такой, на нейтрали 3-3,5кг что на холостых, что на 6000. Далее поехали, во время увеличения нагрузки в горку пытаясь включить пониженную во время рывков 0,9-1 кг. Было принято решение поменять клапан на обратке и продуть магистраль о...

Новая подробность, на холодную, первые пол часа езды нет проблемы. Масло в АКПП поменяно (Castrol DIIIMV)

Заслонка не электронная, мысль про давление насоса была, отмахнули по холодному запуску проблем нет, коробка 4L30E электронная все переключения идут от управления, есть мысль перекинуть с рабочей машины комп, если это не поможет, думаю в коробке секрет.

Был у диагностиков, сканер лютый, все параметры в норме. Про самодиагностику АКПП, можно подробнее.

обороты 3000 скорость 100 (заменил свечи, топливный, воздушный, почистил EGR, почистил дроссель, заменил клапан холостого хода, заменил датчик дроссельной заслонки, поставил MAF с рабочей машины вместе с датчиком температуры впускного воздуха, сегодня планирую поменять датчик давления во впускном ко...

Идут рывки, машина дергается, пытается включить пониженную, газ отпускаешь плавно прет повышая скорость, на нейтрали газ до красной беспрепятственно заваливает.

Здравствуйте, авто Isuzu Bighorn 2001 год, двигатель 6VE1 3500cc, трансмиссия 4L30E. Пропал кикдаун, если ездить не давая газ более 1/3, все нормально, мягкие переключения на повышение, когда надо ускориться валишь газ, машина начинает подергиваться и едет с той же скоростью не ускоряясь. Первым дел...