разобрал коробас причина отказа 3-4 была найдена сразу, свернуло шлици на барабане 3-4. Но и фрики в барабане жареные - следствие перегазовок. И даже в таком состоянии с уплотнением всё хорошо, все держит. Остальное в коробке идеал. Значит виной перегазовки скорее всего гидро блок . Причину придётс...
Ну так чем все ж закончилось с киа?? У меня все до одной а было их не менее штук 20ти уезжали без возвратов после замены гидроблоока который стоил лет 5 -6 назад когда они шли потоком 12 тыс в закупке) После замены барабана осталась перегазовка. Но когда подкинул другой гидро-блок проблема ушла. ре...
проблему тогда решил заменой барабана и фриков. Машину отдал, клиент покатался потом дтп ,потом ремонт и вот приехал на установку защиты. Я спросил и как? говорит все ездит тока одно но не большой толчек при переключении 1-2. то есть лента быстро зажимается. Поездишь часок и толчек пропадает. Я как ...
разобрал коробас причина отказа 3-4 была найдена сразу, свернуло шлици на барабане 3-4. Но и фрики в барабане жареные - следствие перегазовок. И даже в таком состоянии с уплотнением всё хорошо, все держит. Остальное в коробке идеал. Значит виной перегазовки скорее всего гидро блок . Причину придётся...
а ещё у этой мрази травит тефлоновое кольцо,под пром шестернями,на ступице.последний раз мудился,пока не поменял связку соленойдов 2-3 3-4.ещё для примера тефлон от пресижн возвращается через 5-7 тыс,а ещё зазоры в барабане на реверс делаю посвободнее ,не как по мануалу,тогда он практически никогда...
Блин дак причем тут колечко? При ремонте все было поменяно и проверено воздухом. Я как понимаю или лента рано отпускается или пакет 3-4 долго включается. Как это победить?
Ситуация такая год назад приехала на ремонт авто. Ехала тока вперед на первой второй. Масло чёрное фрики почти все сгоревшие. Разобрал все промыл поменял все фрики сталь, в общем весь мастер кит. Воздухом все проверил все пакеты держат хорошо, аккумы тоже. гидро-блок разобрал полностью всё тщательно...