Форум в пору делать закрытым, а то простым обывателям и вопроса задать нельзя, сразу грязь льется. Пускай эти спецы и сидят друг другу советы дают. А то негатив сплошной от этих так называемых спецов.

В общем смотреть насос и обгонные муфты, прально?

А на что больше обратить внимание?

Чек не горит.
Коробка cd4e.
На P и на N в коробке какой то звук, легкий скрежет яб сказал...
Другие передачи включаются без стука...
Давление так и не померял, после шума из коробки опять же лишний раз заводить коробку не хочется...
Что может в коробке на Р и на N шелестеть?

ошибки не читаются, одна из линий обд битая, вот и с этим попутно разбираюсь... К стати чек не горит. В общем перковырял проводку, переставил датчик. Наблюдается следующее. На P и на N в коробке какой то звук, легкий скрежет яб сказал... Другие передачи включаются без стука... Давление так и не поме...

Я не считаю, я у вас тут спрашиваю... вы же arsas и сказали что проблема с электроникой.

rage - Я ж тебе расказывал, что взял машину у человека после горе ремонтников которые ушатали ему коробку в усмерть. А я не спеша ни когда не видя в глаза коробок этих, тупо собрал из двух одну. По электрике на форуме ни кто толком ни чего не может подсказать. Если у кого есть такая машина, вы может...

В общем далее в данный момент непонятка такая. Согласно схемы датчика из (MAZDA / FORD CD4E ERRATIC UPSHIFTS AND DOWNSHIFTS - 98-33.pdf) На мой взгляд, не могут быть замкнуты контакты датчика 2 и 3(в смысле на голой колодке идущей к ЭБУ). (2 - это P и N, а 3 - R согласно 98-33.pdf)... и приходят эти...

У меня вин -1YVGE22C8T5580403
Вопрос остается в силе...

Смотрел по схеме - Mazda_626_MX-6_Workshop_Manual_1992-1997 Страница К2-145. Проводка к соленоидам соответствует схеме из этой книжки, а с датчиком положения что то беда какая то. Соответствую только пара ламелек... Есть ли различия в схемах? Блок управления - MAZDA 626 ECU AT 2.0L 96 ECM F62F-12A65...

arsas - спасибо за поддержку.
Если отключить соленоиды то вперед трогается и назад, ехать, ни выезжал из гаража.

Ну что коробку все таки перебрал, выставил все зазоры по книжке. Итак: На стоящей машине когда переключаешь драйв реверс, наблюдается щелчек, удар не большой, или как называется по правильному не знаю. Во время переключения , прыгают обороты двигателя. Едем вперед нормально, начинаем разгоняться тыч...

В ГТ посадочное место тоже около 12мм. Так что ставлю а там видно будет... Раз уж опыта ни у кого нет...

По манулам между кожухом коробки и ГТ зазор в 12мм, если я правильно понимаю. У меня почему то получился этот зазор в 17мм...
Сильно критично? или капец будет посадочному месту вала(шестигранного) в ГТ? В насосе глубина 10мм, 5мм для него роли не сыграют.

Та мне то чего )) таким же макаром и спидометр чего нибудь да покажет, окончательный результат будет только в дороге.