Не думаю что завод занимается ремонтом гидроблока,для того чтоб его потом продать. Другое дело агрегат.

На днях пришёл тоже новый блок,в оригинальной упаковке с Эмиратов для U660,со следами от болтов.До этого такой же без следов.Похоже что заводская проверка,с конвейера выборочно берут для тестов.Если бы был ребилд,должна быть метка. Покупали 3 месяца назад новую U150 на Highlander,в верхней части акп...

Скинул на почту.

Не в уплотнениях и резинках проблема,не разбирайте заведомо рабочий агрегат.Если возможно,узнайте код ошибки.

Если Highlander 10г и выше,то проблема в паре. По этой проблеме есть TSB.

Посмотрите в дате в каком состоянии находятся :G Sensor Calibration и CVT OIL Pressure Calibration.

После замены CVT,как делали адаптацию?

Для Camry ASV50 с двигателем 2.5,была отзывная компания по репрограму TCM,и бюллетень есть на эту проблему,и прошивки есть. У этого авто точно двигатель 2.4?

Обгонка вращается по часовой стрелке,не вращается против часовой стрелки.

Не должно быть там не какой втулки,крышку пытались видимо восстановить,ну и как всегда центр не попали,посмотри муфту Direct чтоб не было повреждений от втулки. Такие крышки попадались не раз,не одна не была правильно восстановлена.

Коды ошибок точно эти Р1275, Р1279? Всегда по FR/B были P1757 или P1759. Если проблема с его родным TCM только с FR/B,то в Вашем варианте его проще починить.

Если механика собрана правильно,то проблема с управлением.У этих авто,именно дизельных проблема с радиатором охлаждения ATF,который встроен в основной охлаждения двигателя.Обрати внимание на состояние антифриза.А ленту отрегулируй как пишет мануал.

Опиши проблему поподробней.

Было пару таких авто, без подшипника между ступицой и обгонкой,это зависит от года выпуска.
High and low reverse всегда больше всех травит,эта норма для этой акп,если конечно нет выработки от колец.

Разъём снимаем с управления соленоидами на акп,но это только при Stall Test в положении D, для проверки давления в линии в положении D,подымаем авто немного разгоняемся и удерживаем на 3 передачи и отпускаем педаль акселератора чтобы был ХХ.