Видимо не понимаете

сазонович86 писал(а):До ремонта сгорел директ, и наглухо заклинил гидроблок. Все промыл, заменил поршня, резину, фрики, гидроблок, директ в сборе, сделал транс. И вот такой трабл.

что значит наглухо заклинил гидроблок?
когда пытаетесь ехать шумов не каких нет?

Вы надеюсь понимаете о чем я вам написал? Там про лезть в железо не было ни слова

видимо ей тяжело ехать на 6 передаче и перекидывает на 5.Куча факторов на это влияет.Начиная от банального эбу двигателя видит нагрузку и переходит в другой режим.а вообще исходя из вашего пробега дайте движку обкататься(это как вариант)моторы итак слабенькие на мощность и через 1000км смените масло...

снимите поддон и гляньте на мануальный клапан все ли с ним впорядке

за его реальную стоимость он не кому не нужен т.к. сейчас есть дешевый вариант купить easydiag/gololauch за копейки
и установить такую же оболочку x431 pro и на выходе не менее функциональный будет.Проверено лично
лучше себе оставте

если бы был датчик выходной скорости ошибка была бы p0500
а у вас датчик входной скорости вне рабочего диапозона (датчик турбинного колеса)

а до ремонта что с ней происходило?.зачем туда полезли?

снимите разъём с соленойдов и проверьте еще раз.если тоже самое то скорей всего форвард

а вы попробуйте после стука остановится и резко тронутся назад а затем опять слушайте повторится ли он снова при движении вперед.и отпишитесь

втулка?

бежит только на заведенную?Махавик прверили?Коленвал не болтается на коренных?После ремонта бублика сколько намотали км?Втулка живая?сальник осаживался плотно я так понимаю в посадочном месте а на шейке бублика как себя чувствовал ?

предисторию расскажите чтобы получить более точный ответ

скинте скрины диагностики.Чувствуется что если бы реально она постоянно подключалась то уже бы спеклась

значит чего то не доглядели в акпп при дефектовке, раз ошибка с 3 передачей