VOLVO V70 AWD YV1LW56K8Y2702833 01 неделя 2000г. Двигатель:2,5Т тип двигателя- В5254Т/В5244Т,бензин Коробка:автомат, тип-AW42AWD Кузов:универсал 1.Количество зубьев на шестерне:69шт. 2.Количество зубьев на сателите:14шт. 3.Количество шлицов на валу:45шт. Маркировка с таблички АКПП: AW50-42LE 1208942...

А расскажи-ка в двух словах основные пункты "правил игры". Какие сервисы есть, какими есть смысл (на твой взгляд) пользоваться? В какую сумму может выливаться "участие", в зависимости от "хотелок" (доступ к сервисам, ресурсам), и какие варианты работы выбрал для себя ты...

Было похожее на машине 2007 года. В итоге, поехали с диагностом кататься с подключенным сканером. Ничего не находим. Провели адаптацию - немного лучше, но всё равно "дёргает", "думает". После включения скорости пауза, а потом добавляется "газ". Со слов диагноста - такие...

Дефект был в вилке, точнее в её крепёжном винте, который "саморасшплинтовался", вилка сползла. На шестерне заднего хода были забиты (изношены) шлицы по наруже, из-за чего муфта, приводящаяся в движение вилкой, туго входила в зацепление. Скорее всего потому и сорвало вилку. Но, в силу "...

Суппорт с задирами (от шестерни маслонасоса) отдал в инструментальный участок. На координатно-расточном станке обработали лучше, чем было в оригинале, практически глянцевая плоскость получилась.
Корпус насоса и внутреннюю шестерню буду брать для варианта АКПП MAZDA.

А суппорт, тоже один в один?
Или есть варианты?

JATCO-506. Установлена на ROVER-75 (99 года примерно). Есть необходимость в замене масляного насоса (провёрнута втулка и раздавлена шестерня). Параллельно с насосом есть задиры на суппорте маслонасоса (со стороны работы шестерни). Искал насос по Роверу - не нашёл. Есть варианты по MAZDA (и не только...

Если эти "понты" хорошо продаются, есть потенциальные покупатели - то стоит брать, отобьётся со временем.

купил тирку в АКПП

Чего-чего ты говоришь купил?

В идеале, менять и фрикционы и стальные диски с "пятнами", так как это следы перегрева.
Но если вопрос гарантий не стоит, пятна небольшие, а стальные диски ровные (проверить их на ровной плоскости), то можно и оставить.

На предыдущем снимке виден барабан.
А крышка - та что снята (на снимке её нет).
Стоит на АКПП со стороны колеса.

В идеале, если хочешь больше не возращаться к этой теме, меняется:
1. Барабан.
2. Крышка.
3. Кольца в крышке.
4. Обрезиненный поршень с ретейнером.
5. Если сгоревшие диски - значит меняешь на новые.

"Лучше" - это дилерский.
Мультимарочные не все читают как "хочется".
Да и бюджет знать нужно, чтобы понимать твои возможности.

Ты пробег дописал ещё хотя бы, да и марка авто тоже AUDI?

ATF не смотрел, инфа со слов владельца.
Машина "немного" на удалении находится, потому пока что только всё на словах.
Но по пробегу, я так понимаю, что ГДТ уже "пора" менять или восстанавливать.