Посетитель
Всем привет. Ремонтировали мы с товарищем ему коробку a241h на Карибе. Очень долго и с ударом включались D и R. Были в хлам сгоревшие до металла фрикционы форвард и директ. Все поменяли, промыли и собрали. Коробка ожила. Но радовались мы не долго ( С момента ремонта прошло около месяца и вчера она просто встала (ни вперед, ни назад) На холодную еле как едет вперед и также назад. Уровень масла на зеведенной лишь немного ниже, чем на незапущенном двигателе (выше отметки HOT), воняет горелым. И еще первые секунды три после запуска появился какой-то непонятный скрежет. Подскажите, люди добрые, в чем может быть дело и к чему готовиться? Заранее большое спасибо всем откликнувшимся.
Настоящий агрегатчик
governor - над ним сверху есть болт на 12, подключаем манометр на хорошо прогретой, вывешиваем колеса и смотрим.balt44 писал(а): Уровень масла на зеведенной лишь немного ниже, чем на незапущенном двигателе (выше отметки HOT), воняет горелым.
гидротрансформатор, как я понимаю, не резали- в нем тоже была кака, + фильтр уже был засран=засрало окончательно.
из-за фильтра забитого у вас уже ушли зазоры в пакетах - 50 на 50, возможно вскоре придется перебирать еще раз. хотя эта акпп надежная, едет пока фрикционы со сталью не сварятся
неделюпокатайтесь. потом атф слейте профильтруйте, и еще раз замените фильтр
возможно, на этом проблемы закончатся
Labor est etiam ipse voluptas
Настоящий агрегатчик
Ничего не будет ей из за фильтра. Основной в таких ситуациях на них не горит практически.arsas писал(а):governor - над ним сверху есть болт на 12, подключаем манометр на хорошо прогретой, вывешиваем колеса и смотрим.balt44 писал(а): Уровень масла на зеведенной лишь немного ниже, чем на незапущенном двигателе (выше отметки HOT), воняет горелым.
гидротрансформатор, как я понимаю, не резали- в нем тоже была кака, + фильтр уже был засран=засрало окончательно.
из-за фильтра забитого у вас уже ушли зазоры в пакетах - 50 на 50, возможно вскоре придется перебирать еще раз. хотя эта акпп надежная, едет пока фрикционы со сталью не сварятся
неделюпокатайтесь. потом атф слейте профильтруйте, и еще раз замените фильтр
возможно, на этом проблемы закончатся
Посетитель
гидротрансформатор не резали(у нас в городе этого просто никто не делает)...коробку на всякий случай скинули, разобрали и посмотрели фрикционы - все живые...на счет надежности полностью согласен - на сгоревших до металла фрикционах умудрялась как-то ехать )))... тоже думали маленько покататься, снять подднон и оценить состояние фильтра. еще раз спасибо.arsas писал(а):governor - над ним сверху есть болт на 12, подключаем манометр на хорошо прогретой, вывешиваем колеса и смотрим.balt44 писал(а): Уровень масла на зеведенной лишь немного ниже, чем на незапущенном двигателе (выше отметки HOT), воняет горелым.
гидротрансформатор, как я понимаю, не резали- в нем тоже была кака, + фильтр уже был засран=засрало окончательно.
из-за фильтра забитого у вас уже ушли зазоры в пакетах - 50 на 50, возможно вскоре придется перебирать еще раз. хотя эта акпп надежная, едет пока фрикционы со сталью не сварятся
неделюпокатайтесь. потом атф слейте профильтруйте, и еще раз замените фильтр
возможно, на этом проблемы закончатся
Посетитель
Это точно проклятие )) Не проездив и пары недель коробка застрелилась. Было так: товарищ ехал весь такой давольный на отремонтированной коробке, как вдруг обороты взлетели до небес и пропала тяга. Он остановился и открыв капот услышал сильное шипение и огромную лужу масла под машиной и еще что очень хорошо брякало. Быстро заглушил и на галстуке утянули авто в гараж. Что это может быть. Гидротрансформатор застрелился?
Информация
Модераторы