Зависания при кикдауне между 4-3, 3-2.
Выяснено-
Зависаний нет. Есть отстутствие мощности двигателя (свечи, инжектора и пр)
Краска на клапанной плите
Настоящий агрегатчик
Последний раз редактировалось arsas Сб июн 18, 2011 12:32 pm, всего редактировалось 1 раз.
Настоящий агрегатчик
Предыстория была такая - приехала Toyota Premio 1ZZ-FE с жалобой-плохо едет, зависает при переключениях 4-3,3-2 (владелец любит тапкой в пол и на обгон). Заявил, что с двигателем всё в норме, всё уже проверили-перепроверили. Вот и лазил я в поддон, в частности 
Чисто-ни соринки, магниты чуть не блестят. Соленоиды в порядке. Давления- норма. Ошибок нет.
Потом уже со сканером прогнали, выявилось, что "зависаний" как таковых нет, переключения соответствуют норме, а вот с мощностью-проблема. Педаль в пол, а обороты еле-еле, не "подхватывает".
Виновники торжества
Как выяснилось, на них 30 тыщ прогнали. Состояние видим.
Когда проверяли-перепроверяли, выкрутили 2 свечи, что слева. Сказали-хорошие. Остальные выкручивать не стали.
Заменил свечи-машина полетела. Клиент щаслив.
А вот про краску на гидроблоке я всё равно не понял
Чисто-ни соринки, магниты чуть не блестят. Соленоиды в порядке. Давления- норма. Ошибок нет.Потом уже со сканером прогнали, выявилось, что "зависаний" как таковых нет, переключения соответствуют норме, а вот с мощностью-проблема. Педаль в пол, а обороты еле-еле, не "подхватывает".
Виновники торжества
Как выяснилось, на них 30 тыщ прогнали. Состояние видим.
Когда проверяли-перепроверяли, выкрутили 2 свечи, что слева. Сказали-хорошие. Остальные выкручивать не стали.
Заменил свечи-машина полетела. Клиент щаслив.
А вот про краску на гидроблоке я всё равно не понял
Информация
Модераторы