- впрос - что с ГТ -по нему не видно - был ремонтирован. Муфта крутится в одну сторону ничего не брякает
буксировали км~50 на скорости ~80-100 км\ч без перекуров - на насосе окалина ... - впрос - что с ГТ -по нему не видно - был ремонтирован. Муфта крутится в одну сторону ничего не брякает
- впрос - что с ГТ -по нему не видно - был ремонтирован. Муфта крутится в одну сторону ничего не брякает
Посетитель
В какой момент машина перестала двигаться, или плохо двигаться.
Дайте больше информации. Про подшипники например, про количество и качество масла.
Дайте больше информации. Про подшипники например, про количество и качество масла.
опс , чет я тупанул, так то по идее связи нет , но когда разобрал коробкуто что связи никакой с буксировкой...
фрикционы - по моему front clutch были лысые и погнутые(поршень пока не смотрел и плиту то же) - может муфту заклинило?
А вообще масло было почти в норме - т.е. темнее, немного воняло гарью,по уровню, ну и остатки от лысых дисков песок и ежики на магнитах
Насос ведь как то перегрелся?
остальные диски как новые.
Агрегатчик
Только сейчас начинаю понимать что возможно ВЫ буксировали какой то автомобиль _ а не вас.Именно в этом и заключался мой вопрос-ПОПОДРОБНЕЕ.Если бубен в окалине и снаружи синий или имеет цвета побежалости металла,я бы лично его резал.К этому вас подталкивает и то что пакет сцепления у вас кончился.Стружка от него частично все в том же бублике.
нет именно меня 
(точнее не меня а друга)
Как выяснилось диски у него буксовали давно - вот и встал.
Гидрик уже был паленый и ремонтированный так что по нему ничего не видно.
все остальные пакеты - как новые , значит давление в коробке было.
насос убитый вусмерть, но он встал на "D" , "R" работала и значит насос до транспортировки был рабочий.
получается он перегрелся при буксировке?
И что будет если ГТ сильно перегреть? - хотя муфта крутится в одну и клинит в другую, но это и вся проверка.
Грязь из него можно вымыть, а вот ремонтировать у нас не где, вот я и думаю как бы его проверить.
(точнее не меня а друга)Как выяснилось диски у него буксовали давно - вот и встал.
Гидрик уже был паленый и ремонтированный так что по нему ничего не видно.
все остальные пакеты - как новые , значит давление в коробке было.
насос убитый вусмерть, но он встал на "D" , "R" работала и значит насос до транспортировки был рабочий.
получается он перегрелся при буксировке?
И что будет если ГТ сильно перегреть? - хотя муфта крутится в одну и клинит в другую, но это и вся проверка.
Грязь из него можно вымыть, а вот ремонтировать у нас не где, вот я и думаю как бы его проверить.
собрал коробку (насос новый, фрикц. новые ) не едет никуда (колесо можно удержать рукой на 3000 об.) и давление только на reducing (в норме) больше нигде вообще нету.
Плита в норме.
Это ГТ? может из за него быть падение давления (на радиатор то же еле течет масло)
и еще на холодном масле тяга больше
Плита в норме.
Это ГТ? может из за него быть падение давления (на радиатор то же еле течет масло)
и еще на холодном масле тяга больше
Плиту промыл, посмотрел и т.д. - собрал обратно 100% так же. (да она нормальная была) Соленоиды, клапана, пружинки, прокладка под насосом - все в норме.
Плиту от F4A33 ставил - та же песня.
Радиатор "пропускает" легко в обе стороны.
Было кольцо повреждено на валу где идут каналы на гт - заменил.
Планетарку чет не смотрел.
Я не пойму почему давление только в канале Reducing ?.
Плиту от F4A33 ставил - та же песня.
Радиатор "пропускает" легко в обе стороны.
Было кольцо повреждено на валу где идут каналы на гт - заменил.
Планетарку чет не смотрел.
Я не пойму почему давление только в канале Reducing ?.
Информация
Модераторы